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發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備而以柴油機(jī)為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的機(jī)械設(shè)備我們稱之為“柴油發(fā)電機(jī)”。

而現(xiàn)在一般市場(chǎng)上所稱的康明斯柴油發(fā)電機(jī),沃樂(lè)沃柴油發(fā)電機(jī),玉柴柴油發(fā)電機(jī)等柴油發(fā)電機(jī)組,都是以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)命名而成。

柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

先說(shuō)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功膨脹行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。活塞由下向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)排氣門都關(guān)閉空氣被壓縮溫度和壓力增高完成壓縮過(guò)程。活塞將要到達(dá)最頂點(diǎn)時(shí)噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)完成作功行程。作功行程完了后活塞由下向上移動(dòng)排氣門打開排氣完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。

柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。

直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、磁極鐵芯、磁場(chǎng)線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁所以電樞線圈便在磁場(chǎng)中切割磁力線根據(jù)電磁感應(yīng)原理由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。

交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵稱為轉(zhuǎn)子和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈稱為定子組成。工作發(fā)電原理轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場(chǎng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈磁通的方向和大小變換多次由于磁場(chǎng)的變換作用在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。

為了保護(hù)用電設(shè)備并維持其正常工作發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)控制等等。

第一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)

1897年全世界第一臺(tái)柴油機(jī)誕生于德國(guó)的奧格斯堡Augsburg是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf Diesel 發(fā)明的。柴油機(jī)的英文名字即為創(chuàng)始人的姓名 Diesel。

創(chuàng)能量機(jī)電

深圳市創(chuàng)能量機(jī)電設(shè)備有限公司成立于2006年8月,專業(yè)從事重慶康明斯、東風(fēng)康明斯、上柴股份、上海研究所、廣西玉柴,無(wú)錫動(dòng)力,山東濟(jì)柴等柴油發(fā)電組的銷售、出租、維修、零配件供應(yīng)及發(fā)電機(jī)房的環(huán)保消音、尾煙凈化工程。電線電纜、高低壓配電系統(tǒng)工程。(ATS)自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜、并聯(lián)電柜工程及空氣能、太陽(yáng)能熱泵熱水,空壓機(jī)熱能利用熱水工程。發(fā)電機(jī)功率范圍從5KW—5000KW。設(shè)有銷售部、技術(shù)部、工程部及售后服務(wù)部,為客戶提供專業(yè),周到的售前及售后服務(wù)。真心耕耘數(shù)年,已初具一定的規(guī)模,科學(xué)、人性化的管理及誠(chéng)實(shí)守信的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與時(shí)俱進(jìn)。深受廣大客戶的高度贊譽(yù)。

我們深韻產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)的重要性。故此,我們擁有一支優(yōu)秀的、快捷反應(yīng)的售后服務(wù)隊(duì)伍。我們秉持三三承諾：30分鐘響應(yīng)問(wèn)題,3小時(shí)內(nèi)解決問(wèn)題,3天內(nèi)必須結(jié)束問(wèn)題。及三個(gè)服務(wù)：貼心的售前服務(wù)、專業(yè)的售中服務(wù)、完善的售后服務(wù)。

堅(jiān)持合理的價(jià)格原則,以誠(chéng)待客,公平交易。真誠(chéng)地為客戶利益著想,讓利于客戶,以誠(chéng)信開創(chuàng)未來(lái),與社會(huì)各界攜手并進(jìn),共創(chuàng)輝煌！

公司經(jīng)營(yíng)理念：擔(dān)當(dāng)、給力、正能量。

公司發(fā)展理念：共贏、共享、共發(fā)展

擔(dān)當(dāng) 接受并負(fù)起責(zé)任。擔(dān)當(dāng)是一種態(tài)度,也是一種行為。

給力 “很好”“牛”“很帶勁”“酷、“棒”“很有意思”給予力量的意思。

正能量 一種健康樂(lè)觀、積極向上的動(dòng)力和情感。一切給予人向上的希望,促使人不斷追求、讓生活變得圓滿幸福的動(dòng)力和感情。這種能量可以使我們產(chǎn)生一個(gè)新的自我,讓我們變得更加自信、充滿活力、有安全感。正面的,積極向上勵(lì)志陽(yáng)光的影響, 讓人開心的有能力,有能量的！

Perkins

Perkins1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的公司之一。所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為柴油發(fā)電機(jī)

燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)因其經(jīng)濟(jì)性可靠性和耐久性的優(yōu)點(diǎn)在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用。如汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工業(yè)用發(fā)電機(jī)組及船舶等。產(chǎn)品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享譽(yù)世界在機(jī)械動(dòng)力領(lǐng)域最具權(quán)威之一的英國(guó)ROLLS-ROYCE勞斯萊斯公司的設(shè)計(jì)及制造。

Cummins

Cummins美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司始建于1919年主要生產(chǎn)發(fā)電設(shè)備、工業(yè)及汽車等行業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)�？得魉构�司在世界柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面居領(lǐng)先地位始終是200馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大生產(chǎn)廠家及50馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第二生產(chǎn)廠家。其產(chǎn)品以優(yōu)越的性能卓越的品質(zhì)合理的價(jià)格忠誠(chéng)的服務(wù)遍及世界各地早已發(fā)展成為美國(guó)500家著名跨國(guó)大公司之一。Cummins柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

MTU

MTUMTU公司是戴姆勒——奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司其產(chǎn)品廣柴油發(fā)電機(jī)

泛用于軍用車輛、鐵道車輛、海上艦艇及長(zhǎng)行電站。MTU公司的前身早于1883年便開發(fā)了第一臺(tái)高速車用內(nèi)燃機(jī)。1901年設(shè)計(jì)、制造了世界著名的梅塞德斯汽車。自1909年起由制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)重載柴油機(jī)。1923年開始生產(chǎn)高性能的柴油機(jī)。MTU公司的主要產(chǎn)品為重載柴油機(jī)單機(jī)功率35至7400KW燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)及電子監(jiān)控系統(tǒng)和重載變速箱。1997年初MTU公司向市場(chǎng)推出最佳產(chǎn)品2000系列及4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

VOLVOPENTA

VOLVO PENTA一個(gè)120多年歷史的跨國(guó)巨企一個(gè)雄居世界500強(qiáng)的瑞典企業(yè)專業(yè)從事重型機(jī)械、卡車、汽車、輪船的制造。從產(chǎn)量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車從十萬(wàn)噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重型動(dòng)力領(lǐng)域無(wú)處不見(jiàn)VOLVO-PENTA的風(fēng)采。今天凝聚了世界最優(yōu)秀動(dòng)力工程師卓越靈感的VOLVO-PENTA發(fā)動(dòng)機(jī)儼然成為了國(guó)際頂級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞。其高性能指標(biāo)、高可靠性、環(huán)保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應(yīng)能力等特點(diǎn)在應(yīng)用中倍受行業(yè)推崇。VOLVO PENTA柴油發(fā)電機(jī)

Mitsubishi

Mitsubishi從1917年創(chuàng)立的那天起三菱重工不斷的開發(fā)和創(chuàng)造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以滿足客戶的一般用途和專業(yè)用途相信明天這個(gè)三菱重工的企業(yè)思想就是立足于以公司的先進(jìn)技術(shù)來(lái)改善所有人的生活。三菱重工的柴油機(jī)與其三菱航天科技、三菱核能技術(shù)、三菱軍工設(shè)備等一樣具有時(shí)代先進(jìn)技術(shù)的代表性其卓越的品質(zhì)是用戶信賴的保證。

MAN

1897年全世界第一臺(tái)柴油機(jī)誕生于德國(guó)的奧格斯堡Augsburg是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf德國(guó)曼恩集團(tuán)是世界500強(qiáng)企業(yè)曼集團(tuán)旗下有三大業(yè)務(wù)MAN商用汽車公司MAN Truck Bus分別提供卡車、客車歐洲商用車制造商三巨頭之一MAN柴油機(jī)公司(MAN Diesel Turbo)世界船用柴油機(jī)頂級(jí)制造商市場(chǎng)份額第一世界知名發(fā)電機(jī)組制造商MAN透平機(jī)械MAN Turbo AG為全世界的工業(yè)和發(fā)電廠提供壓縮機(jī)及渦輪機(jī))MAN公司是當(dāng)今世界上最為專業(yè)的柴油機(jī)制造公司之一。MAN(15張)

DOOSANDEWOO

韓國(guó)斗山大宇株式會(huì)社成立于1937年其產(chǎn)品一直以來(lái)代表著韓國(guó)機(jī)械工業(yè)的發(fā)展水平在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、挖掘機(jī)、車輛、自動(dòng)機(jī)床、機(jī)器人等領(lǐng)域創(chuàng)造了公認(rèn)的成就在柴油機(jī)方面1958年與澳大利亞合作生產(chǎn)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)1975年與德國(guó)MAN公司合作推出了系列重載柴油機(jī)1990年成立歐洲大宇工廠、1994年成立大宇重工業(yè)煙臺(tái)公司、1996年成立美國(guó)大宇重工業(yè)公司。大宇柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于國(guó)防、航空、車輛、船舶、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組并以其體積小、重量輕、抗突加負(fù)載能力強(qiáng)、噪音低、經(jīng)濟(jì)可靠等特點(diǎn)被世界認(rèn)可。

大宇發(fā)動(dòng)機(jī)擁有年生產(chǎn)小功率發(fā)動(dòng)機(jī) 40000 臺(tái)、中功率發(fā)動(dòng)機(jī) 25000 臺(tái)、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)12000 臺(tái)和船舶用發(fā)動(dòng)機(jī) 8000 臺(tái)的生產(chǎn)能力。 大宇以豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、最新的無(wú)人自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備、獨(dú)立的技術(shù)開發(fā)能力為基礎(chǔ)正為追求開發(fā)功率大、燃油消耗低且小型化的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)而不斷努力。從 2004 年開始大宇生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均符合國(guó)際上最先進(jìn)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在長(zhǎng)遠(yuǎn)的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃中大宇的工業(yè)產(chǎn)品都將符合 TIER—3 和 EURO Ⅳ的環(huán)保要求。

斗山大宇柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組是系指以柴油等為燃料以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油機(jī)把柴油燃燒所釋放出的熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能發(fā)電機(jī)再把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能但是在每次的轉(zhuǎn)換過(guò)程中都會(huì)有一部分的能量損失掉轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的能量永遠(yuǎn)只是燃燒放出的總能的一部分其百分比就稱為柴油機(jī)的熱效率。為了實(shí)用地描述熱效率 柴油發(fā)電機(jī)廠家大都會(huì)用G/KW.H參數(shù)其意思是指一千瓦一小時(shí)耗多少克油再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢也有廠商直接告訴L/H那就是一小時(shí)耗油多少升的意思。

MAN公司乃當(dāng)今世界上最為專業(yè)的柴油機(jī)制造公司單機(jī)容量最大可達(dá)到15000kW。是海洋船運(yùn)業(yè)的主要?jiǎng)恿�供�?yīng)商。中國(guó)的大型柴油機(jī)發(fā)電廠亦依賴MAN公司如廣東惠州東江電廠10萬(wàn)kW。佛山電廠8萬(wàn)kW均為MAN公司提供的機(jī)組。世界上最早的柴油機(jī)

目前這臺(tái)世界上最早的柴油機(jī)被存放在德國(guó)國(guó)家博物館的展廳里。

中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)憑借成本優(yōu)勢(shì)及技術(shù)的不斷成熟出口形勢(shì)持續(xù)向好。尤其是中東、非洲、澳洲等地區(qū)對(duì)我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組的需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。在強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求推動(dòng)下中國(guó)進(jìn)出口產(chǎn)值穩(wěn)步增長(zhǎng)。總體來(lái)看我國(guó)市場(chǎng)對(duì)于國(guó)外進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的需求主要集中在高中端產(chǎn)品這類產(chǎn)品占有絕大部分的市場(chǎng)分額而對(duì)于低端產(chǎn)品的進(jìn)口則較少主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)本土的產(chǎn)品主要屬于中低端產(chǎn)品因此進(jìn)口需求量不大。

柴油發(fā)電機(jī)組在選購(gòu)的時(shí)候客戶最關(guān)心的還是發(fā)電機(jī)組價(jià)格發(fā)電機(jī)組根據(jù)品牌分有很多種而且不同的柴油機(jī)功率配備的發(fā)電機(jī)組價(jià)格也不一樣柴油發(fā)電機(jī)組廠家為您介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格怎么去比較。

一問(wèn) 詢問(wèn)舊柴油機(jī)的購(gòu)置時(shí)間、用途及出售的原因詢問(wèn)以往的修理情況更換過(guò)哪些主要部件詢問(wèn)在使用中有什么問(wèn)題以便對(duì)舊柴油機(jī)有一較全面系統(tǒng)的了解。

二看 看舊柴油機(jī)的標(biāo)牌和外表�？词悄募夜�廠生產(chǎn)的何時(shí)出廠的距離現(xiàn)在有多長(zhǎng)時(shí)間看外表的油漆是脫落部什是否缺損機(jī)型是否被淘汰等。從標(biāo)牌和外表來(lái)判別舊柴油機(jī)的新舊程度。

三試 進(jìn)行試機(jī)。通過(guò)搖轉(zhuǎn)曲軸、扳動(dòng)飛輪、起動(dòng)機(jī)器等對(duì)舊柴油機(jī)作仔細(xì)檢查。試機(jī)是非常重要的一步具體的檢查步驟如下

1、搖轉(zhuǎn)曲軸使噴油嘴供油。如噴油嘴發(fā)出清脆的聲音說(shuō)明噴油嘴和柱塞副性能尚好如輪室內(nèi)無(wú)嘩等異常的響聲則說(shuō)明齒輪的磨損不嚴(yán)重。

2、上下扳動(dòng)飛輪如無(wú)響聲說(shuō)明曲軸主軸莖與軸瓦之間的間隙不大。

3、扳轉(zhuǎn)飛輪使活塞接近下止點(diǎn)然后左右晃動(dòng)飛輪如無(wú)嗒嗒聲說(shuō)明連桿軸莖與瓦之間的磨損不嚴(yán)重。

4、使氣缸減壓搖轉(zhuǎn)曲軸當(dāng)去除減壓時(shí)如活塞的反彈力大飛輪迅速回轉(zhuǎn)說(shuō)明氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損程度小。在搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)機(jī)油壓力表的指針應(yīng)不低于1或機(jī)油批示紅標(biāo)能很快升起手下壓應(yīng)費(fèi)力。

5、起動(dòng)機(jī)器。如容易起動(dòng)排煙無(wú)色或淺灰轉(zhuǎn)速穩(wěn)定無(wú)雜音說(shuō)明舊柴油機(jī)的技術(shù)狀況是好的。

備注柴油發(fā)電機(jī)組安裝測(cè)試過(guò)程應(yīng)該全部在發(fā)電機(jī)控制器上進(jìn)行操作并對(duì)氣壓、油壓等方面數(shù)據(jù)的跟蹤 凱訊實(shí)業(yè)公司GU631A控制器監(jiān)測(cè)。因此柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)控制器的性能、質(zhì)量穩(wěn)定性以及操作的人性化等方面的要求很高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用的比較多的一款控制器為香港凱訊實(shí)業(yè)公司的GU631A控制器市場(chǎng)評(píng)價(jià)很高

柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備系指以柴油等為燃料以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上定位使用亦可裝在拖車上供移動(dòng)使用。柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全便于操作和維護(hù)所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門作為備用電源或臨時(shí)電源。

國(guó)產(chǎn)上柴柴油發(fā)電機(jī)組

在柴油機(jī)汽缸內(nèi)經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合在活塞上行的擠壓下體積縮小溫度迅速升高達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃混合氣體劇烈燃燒體積迅速膨脹推動(dòng)活塞下行稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子利用‘電磁感應(yīng)’原理發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。

提高消耗率價(jià)值

柴油發(fā)電機(jī)組顧名思義就是通過(guò)柴油燃燒來(lái)取得發(fā)電機(jī)發(fā)電動(dòng)能從而產(chǎn)生電能滿足正常對(duì)電源的需求,所以柴油發(fā)電機(jī)組的性能跟柴油燃燒息息相關(guān)。如果將柴油發(fā)電機(jī)組的柴油燃燒消耗率達(dá)到最高來(lái)幫助使用柴油發(fā)電機(jī)組的單位或者企業(yè)來(lái)降低發(fā)電成本成為了廣發(fā)客戶最大的一位和最關(guān)心的問(wèn)題。

提高消耗率方法

柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)人員總結(jié)出來(lái)提高燃油消耗率的最好方法就是對(duì)機(jī)組供油系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整,也就是在柴油發(fā)電機(jī)組正常工作夠400小時(shí)后或噴油泵一調(diào)速器總成.經(jīng)校正重新裝配時(shí)對(duì)供油提前角進(jìn)行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下

1、拆下噴油泵一調(diào)速器總成第一缸的高壓油管把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機(jī)組最大供油量位置上。

2、按柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向扳動(dòng)飛輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中觀察噴油泵第一缸的供油情況當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一缸的油面剛剛波動(dòng)時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。

3、若飛輪殼上的指針?biāo)鶎?duì)應(yīng)飛輪上的供油度數(shù)與該型號(hào)柴油機(jī)規(guī)定的供油角度不符時(shí)可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個(gè)鎖緊螺釘然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使指針對(duì)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)的角度緊固兩個(gè)固定螺釘即可,按照上述方法對(duì)自己的柴油發(fā)電機(jī)組供油系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整調(diào)整后可以保證柴油燃燒消耗率最大化這樣不僅提高了柴油發(fā)電機(jī)組的性能而且可以為客戶節(jié)約成本。

自動(dòng)狀態(tài)

1、保持啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的蓄電池組達(dá)到啟動(dòng)電壓。

2、保持散熱器冷卻水位正常循環(huán)水閥常開。

3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線 ±2cm的范圍內(nèi)。

4、油箱油量在一半以上燃油供油閥常開。

5、發(fā)電機(jī)控制屏的“運(yùn)行——停止——自動(dòng)”開關(guān)放在“自動(dòng)”位置。

6、機(jī)組配電屏的模式開關(guān)在“自動(dòng)”位置。

7、散熱器風(fēng)機(jī)開關(guān)打在“自動(dòng)”位置。發(fā)電機(jī)

8、機(jī)組收到市電失壓的訊號(hào)后啟動(dòng)確認(rèn)市電失壓切開轉(zhuǎn)換柜市電開關(guān)合上轉(zhuǎn)換柜發(fā)電開關(guān)啟動(dòng)機(jī)房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。

手動(dòng)啟動(dòng)

1、室內(nèi)氣溫低于20℃時(shí)開啟電加熱器對(duì)機(jī)器進(jìn)行預(yù)熱。

2、檢查機(jī)體及周圍有無(wú)妨礙運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物如有應(yīng)及時(shí)清走。

3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規(guī)定值應(yīng)補(bǔ)充至正常位置。

4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。

5、檢查起動(dòng)電動(dòng)的蓄電池組電壓是否正常。

6、檢驗(yàn)配電屏的試驗(yàn)按鈕觀察各報(bào)警指示燈有否接通發(fā)亮。

7、檢查配電屏各開關(guān)是否置于分閘位置各儀表指示是否處于零位。

8、啟動(dòng)進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)。

9、按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)按鈕使其啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。如第一次起動(dòng)失敗可按下配電屏上相應(yīng)的復(fù)位按鈕待其警報(bào)消除、機(jī)組回復(fù)正常狀態(tài)方可進(jìn)行第二次啟動(dòng)。啟動(dòng)后機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常冷卻水泵運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈亮及路儀表指示正常啟動(dòng)成功。

并聯(lián)供電

1、待并車發(fā)電機(jī)的油溫、水溫、油壓達(dá)到正常值運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2、等并車發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率的數(shù)值與母排上的數(shù)值相一致。

3、把待并車發(fā)電機(jī)的同步器手柄打在“合閘”位置。

4、觀察同步指示器的指示燈及指針。強(qiáng)大的進(jìn)氣系統(tǒng)大功率柴油機(jī)的保證

5、觀察同步指示器的指示燈完全熄滅時(shí)或指針旋轉(zhuǎn)到零位即可打上并電合閘開關(guān)。

6、機(jī)組進(jìn)入并車運(yùn)行隨后把其同步器手柄旋回“關(guān)斷”位置。

7、如果同步器合閘后同步器指針旋轉(zhuǎn)太快或反時(shí)針旋轉(zhuǎn)則不允許并車否則將導(dǎo)致合閘失效。

8、手動(dòng)并車成功后應(yīng)立即與低壓配電房聯(lián)系落實(shí)總配電屏饋出開關(guān)可否合閘送電后再行操作。

運(yùn)行安全

1、按照規(guī)定時(shí)間檢查各指示儀表注意潤(rùn)滑油的壓力水溫是否有變化。潤(rùn)滑油的壓力不得低于150kPa冷卻水溫度不得高于95℃。

2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位低于正常位置應(yīng)予以補(bǔ)充。

3、勤觀察配電屏各儀表及報(bào)警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障綠燈為正常運(yùn)行指示燈。

4、查充電器是否正常充電。

5、傾聽(tīng)機(jī)器的各部分運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常。

6、手模機(jī)體外殼、軸承部位外殼、油管、水管感覺(jué)溫度是否正常。

7、留意發(fā)機(jī)或電器設(shè)備是否有焦糊等異味。

8、發(fā)現(xiàn)有不良情況應(yīng)即時(shí)處理解決嚴(yán)重的應(yīng)停機(jī)處理。

9、凡故障停機(jī)須把故障消除然后按動(dòng)機(jī)組上的重復(fù)手掣機(jī)組方可再進(jìn)行運(yùn)作。

10、對(duì)各運(yùn)行參數(shù)每班記錄不少于兩次。

保護(hù)功能

1、發(fā)電機(jī)組高/低電壓預(yù)報(bào)警、停機(jī)

2、發(fā)電機(jī)組高/低頻率預(yù)報(bào)警、停機(jī)

3、發(fā)動(dòng)機(jī)高水溫報(bào)警、停機(jī)

4、發(fā)動(dòng)機(jī)低速/超速預(yù)報(bào)警、停機(jī)

5、發(fā)動(dòng)機(jī)低油壓報(bào)警、停機(jī)

6、電池電壓高/低報(bào)警

7、過(guò)流報(bào)警、跳閘、停機(jī)

8、短路故障跳閘

9、機(jī)油壓力傳感器斷線報(bào)警、停機(jī)

10、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)信號(hào)丟失報(bào)警、停機(jī)

11、發(fā)電機(jī)相序錯(cuò)誤報(bào)警停機(jī)

12、發(fā)機(jī)組按地故障報(bào)警停機(jī)

13、緊急停機(jī)/啟動(dòng)報(bào)警停機(jī)

14、燃油油面過(guò)低報(bào)警

停車

1、總控屏的輸出饋電開關(guān)分閘脫開電網(wǎng)。

2、發(fā)電機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后停車。

3、停止機(jī)房的風(fēng)機(jī)、冷卻水泵等。

柴油發(fā)電機(jī)組的安裝、移除及運(yùn)輸?shù)陌踩�注意事�?xiàng)如下：

1、連接電線必須依照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及其他要求,包括接地要求及漏電故障保護(hù)。

2、分體油箱及燃油系統(tǒng)的安裝,必須符合相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求。

3、柴油機(jī)排放出的廢氣對(duì)人體有害。所有安裝在戶內(nèi)的發(fā)電機(jī)必須符合標(biāo)準(zhǔn)之密封管將廢氣排出戶外。確保排氣管或消聲器等均勻遠(yuǎn)離易燃物質(zhì)[2],并確保排出的煙霧不致成為公害。

4、切勿用發(fā)動(dòng)機(jī)或交流發(fā)電機(jī)的耳環(huán)來(lái)吊起發(fā)電機(jī)組,要用發(fā)電機(jī)組單獨(dú)的吊裝孔來(lái)吊裝發(fā)電機(jī)組。

5、確保吊掛及支持物已裝牢,連接正確且能承受吊掛物之重量。

6、當(dāng)發(fā)電機(jī)組已吊起時(shí),在地面所有人員必須遠(yuǎn)離。

7、當(dāng)用托式流動(dòng)的發(fā)電機(jī)組時(shí)要遵守所有的規(guī)范,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則及交通規(guī)則。這些規(guī)則包括在拖運(yùn)時(shí)的最高及高低限速,并要檢查剎車是否良好。

8、確保所有的人離開發(fā)電機(jī)組（罩式）,然后才能關(guān)上門。

9、不許任何人在運(yùn)輸途中騎坐在拖式發(fā)電機(jī)上,或在其上面走動(dòng)站立。

10、切勿在任何危險(xiǎn)倉(cāng)中安裝或使用本發(fā)電機(jī),除非該機(jī)特殊設(shè)計(jì)。

柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備主要是在停電時(shí)提供應(yīng)急電源。事實(shí)上機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài)實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)比較少平時(shí)多以試機(jī)為主缺乏較完善的檢測(cè)、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電運(yùn)行安全可靠停電結(jié)束后又能立即停機(jī)。

第一電池組的檢查：由于備用電源不是經(jīng)常投入使用發(fā)電機(jī)是否能正常啟動(dòng)關(guān)鍵在于電池的維護(hù)保養(yǎng)。如電池組出現(xiàn)了問(wèn)題比較常見(jiàn)的情況是有電壓無(wú)電流這時(shí)可以聽(tīng)到啟動(dòng)電機(jī)內(nèi)電磁閥吸合的聲音但帶不動(dòng)連軸。電池組出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法停機(jī)原因有三1.在試機(jī)時(shí)采用停止為電池充電的方式會(huì)導(dǎo)致電池電量不足。2.采用機(jī)械油泵由皮帶傳動(dòng)額定轉(zhuǎn)速下的泵油量很大然而電池組供電不足導(dǎo)致停機(jī)時(shí)截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個(gè)出油孔噴出的燃油造成不能停機(jī)。3.國(guó)產(chǎn)電池通常壽命為兩年沒(méi)有定期更換。

第二啟動(dòng)電磁閥的檢查：發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)人們總結(jié)出“一看、二聽(tīng)、三摸、四嗅”的一套檢查方法。啟動(dòng)時(shí)的聽(tīng)是一個(gè)很重要的步驟。以美國(guó)原裝康明斯發(fā)電機(jī)為例只需按下啟動(dòng)按鈕三秒鐘之后即可啟動(dòng)。在這三秒鐘之內(nèi)可聽(tīng)到兩個(gè)“咔嗒”聲。一旦聽(tīng)不到第二聲響就要檢查啟動(dòng)電磁閥是否正常工作若電磁線圈燒斷發(fā)電機(jī)當(dāng)然就不能啟動(dòng)。

第三柴油、潤(rùn)滑油的檢查：因?yàn)闄C(jī)組長(zhǎng)期處于靜態(tài)機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化從而將機(jī)組“放”壞。為此應(yīng)注意油的問(wèn)題。為了消防安全通常都把柴油油箱放在一個(gè)密閉的房間內(nèi)由于大氣中水氣因溫度的變化而發(fā)生冷凝現(xiàn)象結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁流入柴油中致使柴油含水量超標(biāo)這樣的柴油進(jìn)入柴油機(jī)高壓油泵會(huì)銹蝕精密耦合件———柱塞嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)組。發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油是有保存期的長(zhǎng)時(shí)間存放潤(rùn)滑油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化造成機(jī)組工作時(shí)潤(rùn)滑狀態(tài)惡化容易引起發(fā)電機(jī)機(jī)件損壞。

原則和方法

柴油發(fā)電機(jī)組故障的原因通常是多方面因素造成的不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象要排除故障必須先查明故障的原因在實(shí)踐中通過(guò)看、聽(tīng)、摸、嗅等感覺(jué)來(lái)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)異常的表現(xiàn)從而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題消除故障。

判斷柴油機(jī)故障的一般原則是結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實(shí)際從簡(jiǎn)到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

在長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中人們摸索總結(jié)出“一看、二聽(tīng)、三摸、四嗅”的一套檢查方法通過(guò)儀表監(jiān)測(cè)和人體器官的感受去觀察和判斷柴油機(jī)的運(yùn)行情況。

運(yùn)轉(zhuǎn)異常

柴油機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后發(fā)生了故障通常會(huì)遇到下列幾種現(xiàn)象。

1、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音異常柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。

2、運(yùn)轉(zhuǎn)異常柴油機(jī)不易啟動(dòng)、工作時(shí)出現(xiàn)劇烈震動(dòng)拖不動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。

3、外觀異常柴油機(jī)排氣管冒白煙、黑煙、藍(lán)煙各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。

4、溫度異常機(jī)油溫度或冷卻水溫度過(guò)高軸承過(guò)熱等。

5、氣味異常柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行進(jìn)發(fā)現(xiàn)上述異�，F(xiàn)象后必須進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查根據(jù)故障現(xiàn)象分析判斷找出故障的部位和原因。有時(shí)一種故障可能有好幾種異常現(xiàn)象例如高壓油泵磨損后既可表現(xiàn)啟動(dòng)困難也可表現(xiàn)輸出功率不足還可表現(xiàn)低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時(shí)一種異常現(xiàn)象可能有幾種故障造成的。因此柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異�，F(xiàn)象必須認(rèn)真查清產(chǎn)生異常現(xiàn)象的原因這就要求我們善于作分析推理判斷透過(guò)現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)找出發(fā)生故障的原因和部位將故障排除。

檢查方法

1、根據(jù)異常的聲響來(lái)判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長(zhǎng)一端磨尖的細(xì)鐵條進(jìn)行“聽(tīng)針判斷”一端貼耳另一端觸及各檢查部位表面可較清晰地監(jiān)聽(tīng)到異常聲響產(chǎn)生的部位聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過(guò)大發(fā)生沖擊聲是沉悶的氣門與活塞碰擊聲是清脆的若飛輪鍵槽配合松動(dòng)發(fā)出“唝唝”的撞擊聲等等因此根據(jù)不同聲響來(lái)判斷故障的部位。

2、用局部停止法來(lái)判斷經(jīng)故障分析后若懷疑故障是由某一汽缸引起的可停止該缸工作觀察故障現(xiàn)象是否消失從而確定故障原因和部位。例如柴油機(jī)冒黑煙分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞可對(duì)該缸停止供油若黑煙消失說(shuō)明判斷正確。

3、用比較法來(lái)判斷根據(jù)故障分析懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的可將該零件或部件更換一只新件然后開機(jī)運(yùn)行比較柴油機(jī)前后工作情況是否有變化從而找出故障原因。

4、用試探法來(lái)判斷根據(jù)分析故障原因一時(shí)難以判斷可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)觀察柴油機(jī)工作性能是否有影響以此來(lái)判別故障的原因。例如柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率懷疑某缸壓縮沖程壓力不足是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴(yán)造成的此時(shí)將缸蓋打開向汽缸注入少量機(jī)油以改善密封狀況然后重新裝好缸蓋開機(jī)試驗(yàn)若壓力增大輸出功率增加說(shuō)明分析是正確的。

柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后其故障現(xiàn)象很多由于柴油機(jī)各種型號(hào)不同國(guó)產(chǎn)的和進(jìn)口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同故障原因也有所不同因此在處理問(wèn)題時(shí)對(duì)具體問(wèn)題應(yīng)根據(jù)不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機(jī)故障的原因是一項(xiàng)細(xì)致的工作不應(yīng)在未弄清故障原因之前就亂拆一通這樣不但不能消除故障而且可能在重裝拆開的零、部件時(shí)達(dá)到不技術(shù)要求造成新的故障。

A級(jí)保養(yǎng)

柴油發(fā)電機(jī)使用時(shí)檢查并記錄發(fā)電機(jī)每小時(shí)的工作狀態(tài)。每小時(shí)檢查并記錄發(fā)電機(jī)的輸出電壓、頻率、機(jī)油壓力、水溫、充電、排煙

開機(jī)之前一定要檢查機(jī)油量及冷卻水位。開機(jī)之前讓機(jī)組空轉(zhuǎn)8分鐘后聽(tīng)發(fā)電機(jī)聲音正常時(shí)投入負(fù)載

停機(jī)時(shí)待機(jī)組冷卻后要清洗機(jī)組表面。發(fā)電機(jī)先卸負(fù)載空轉(zhuǎn)十分鐘后停機(jī)以讓增壓器和電球得到充分冷卻

B級(jí)保養(yǎng)

重復(fù)A級(jí)保養(yǎng)工作。

檢查電池電解液面一半要高于鋅片1cm。

檢查各皮帶的張緊度。

根據(jù)柴油質(zhì)量每200-300小時(shí)更換柴油油格。

每250-300小時(shí)更換機(jī)油及機(jī)油格。

每500-800小時(shí)更換風(fēng)格使用期間可用風(fēng)槍吹1-2次。

每500小時(shí)更換水格并添加防銹水。

每500小時(shí)或3個(gè)月檢查控制線路。

清潔水箱散熱網(wǎng)。

C級(jí)保養(yǎng)

重復(fù)B級(jí)保養(yǎng)每3000-4000小時(shí)專業(yè)人員維護(hù)。

每3000-4000小時(shí)清潔氣門間隙及噴油咀柱塞行程進(jìn)行調(diào)整。

每4000-5000小時(shí)清潔電球軸承并注入潤(rùn)滑油。

每4000-5000小時(shí)拆下增壓器清楚積碳有必要時(shí)要更換增壓器修理包該項(xiàng)工作可以延長(zhǎng)增壓器使用壽命。

測(cè)試機(jī)組的保護(hù)裝置性能如高水溫、低電壓、超速等自動(dòng)停機(jī)。

每3000-4000小時(shí)拆下PT泵清洗芯。

每3000-40000小時(shí)拆下啟動(dòng)馬達(dá)檢查碳刷及接觸銅片。

每3000-40000小時(shí)拆下電池充電器檢查碳刷及軸承。

做好以上三種保養(yǎng)完全能夠使您的發(fā)電機(jī)中修延期到8000-10000小時(shí)大修延期到一萬(wàn)五至一萬(wàn)八千小時(shí)。

柴油發(fā)電機(jī)組僅限于以下維護(hù)手段

對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動(dòng)電池、機(jī)油和燃油等的檢查

清潔改善機(jī)房環(huán)境定期更換三濾

每月進(jìn)行空載每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù)

使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)電質(zhì)量參數(shù)。

現(xiàn)有維護(hù)手段局限性

現(xiàn)有維護(hù)中的加載測(cè)試也只是對(duì)后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測(cè)試存在一定風(fēng)險(xiǎn)并且功率較低

更換三濾或經(jīng)過(guò)大修沒(méi)有科學(xué)依據(jù)

更換三濾或經(jīng)過(guò)大修后沒(méi)有專門負(fù)載進(jìn)行加載試機(jī)不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的

空載試機(jī)和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。

在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中柴油發(fā)電機(jī)由于受工作溫度、壓力、震動(dòng)等因素的影響不可避免的出現(xiàn)滲漏問(wèn)題。通常解決滲漏的傳統(tǒng)方法是打卡具或焊補(bǔ)等工藝但具有較大的局限性且有的滲漏受工作環(huán)境安全的要求限制無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解決。目前針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)滲漏最新解決方案是采用高分子復(fù)合材料的方法其中應(yīng)用最為成熟的是美嘉華技術(shù)體系。用高分子材料修復(fù)柴油發(fā)電機(jī)是現(xiàn)場(chǎng)堵漏一個(gè)理想方法特別是在易燃易爆場(chǎng)合下及不停車帶壓堵漏方面均顯示其獨(dú)有的優(yōu)越性。不僅可以停車堵漏、密封而且可以在不影響生產(chǎn)進(jìn)行的前提下在線待機(jī)治理滲漏部位達(dá)到重新密封的目的經(jīng)濟(jì)效益顯著。

高分子材料治理柴油發(fā)電機(jī)滲漏

發(fā)電機(jī)組電機(jī)受潮以后必須及時(shí)進(jìn)行烘干處理根據(jù)電機(jī)的容量大小和受潮程度常用的烘干方法有以下兩種

在有條件的地方將電機(jī)整體(最好把定子和轉(zhuǎn)于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤烘箱(爐)應(yīng)能通風(fēng)以便帶走電機(jī)內(nèi)的潮氣并且最好是夾層的里層放電機(jī)在外層加熱里層的溫度保持在90一100°C而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續(xù)烘烤818h中間可測(cè)量幾次電機(jī)的絕緣電阻值直至達(dá)到規(guī)定值并且穩(wěn)定為止。

交流后在出線盒內(nèi)將三相短接然后使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速上升到暫定轉(zhuǎn)速保持不變?cè)僬{(diào)節(jié)勵(lì)磁電流先使定子短路電流達(dá)到額定電流的50%70%保持45h然后再增加勵(lì)磁電流使短路電流達(dá)到額定值的80%一100%使線圈溫度保持在85℃以下每隔30min測(cè)量一次線圈的絕緣電阻和溫度直到絕緣電阻達(dá)到規(guī)定值井穩(wěn)定為止。

發(fā)電機(jī)在進(jìn)行就地干燥時(shí)一定要做好必要的保溫和現(xiàn)場(chǎng)安全措施具體措施如下

干燥時(shí)發(fā)電機(jī)各處的溫度限額為

另外在干燥過(guò)程中、要定時(shí)記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數(shù)值并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線受潮繞組在干燥初期由于潮氣蒸發(fā)的影響絕緣電阻明顯下降隨著干燥時(shí)間的增加絕緣電阻便逐漸升高最后在一定溫度下穩(wěn)定在一定數(shù)值不變。若溫度不變且再經(jīng)35 小時(shí)后絕緣電阻及吸收比也不變。用搖表測(cè)量轉(zhuǎn)子的絕緣電阻大于1MΩ時(shí)則可認(rèn)為干燥工作結(jié)束。

冬天氣溫低柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋易爆缸。

主要緣由

1、起動(dòng)后才加冷卻水，柴油機(jī)起動(dòng)后柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)溫度當(dāng)即升高假若這時(shí)參加冷卻水汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻就會(huì)因冷縮而裂縫。

2、停機(jī)后沒(méi)有放冷卻水，機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰體積增大發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、發(fā)電機(jī)組作業(yè)時(shí)冷卻水短少或水箱開鍋機(jī)溫過(guò)高俄然參加冷卻水，汽缸體和汽缸蓋過(guò)冷縮短也會(huì)導(dǎo)致開裂。

4、發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)辰作業(yè)機(jī)內(nèi)溫度高泊車后當(dāng)即放掉高溫水，會(huì)導(dǎo)致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。

5、運(yùn)用減壓機(jī)停機(jī)使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導(dǎo)致開裂。

汽缸開裂

1、起動(dòng)柴油機(jī)前應(yīng)先給水箱參加溫?zé)崴畤?yán)冬天節(jié)要灌注熱水2~3次待放水閥中流出的水約30~50℃時(shí)起動(dòng)為佳。

2、柴油機(jī)作業(yè)時(shí)辰較長(zhǎng)時(shí)停機(jī)后應(yīng)等候半個(gè)小時(shí)左右機(jī)溫下降到40~50℃時(shí)再放冷卻水，放完水后最好用細(xì)鐵絲捅通放水閥開關(guān)避免沉淀物阻塞放水閥。

3、康明斯柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)過(guò)熱嚴(yán)厲缺水時(shí)應(yīng)讓柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)10~15分鐘然后再逐步參加冷卻水

工況變化時(shí)燃油消耗率曲線變化比較平坦低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)。

發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓形式有可控硅、相復(fù)勵(lì)、TD1型碳阻式自動(dòng)調(diào)壓個(gè)別采用大功率管。

汽輪機(jī)的1/10。

發(fā)電機(jī)組肩負(fù)著為國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及人民生活用電提供發(fā)電成套設(shè)備的重任所以它在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)占據(jù)著很重要的位置，而伴隨著時(shí)代的進(jìn)步社會(huì)的發(fā)展原有的那種發(fā)電機(jī)組笨重、耗油高、噪音大、尾氣污染嚴(yán)重顯然已經(jīng)不適合社會(huì)的需要。

所以未來(lái)發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向應(yīng)該是節(jié)能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀大方，這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機(jī)組的潛在優(yōu)勢(shì)。

按應(yīng)用場(chǎng)合的不同可對(duì)機(jī)組作如下選型。

標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組

標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組廣泛應(yīng)用于機(jī)房?jī)?nèi)安裝的一般場(chǎng)所。機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、機(jī)座、減震裝置、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、和輸出保護(hù)開關(guān)等部分組成。

防護(hù)型機(jī)組

防護(hù)型機(jī)組應(yīng)用于對(duì)噪聲沒(méi)有特殊要求的戶外場(chǎng)所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防護(hù)罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護(hù)罩殼沒(méi)有設(shè)置降噪裝置只要滿足通風(fēng)和防雨雪條件即可故其外形體積較小成本較低。機(jī)組運(yùn)行時(shí)開門開窗通風(fēng)。防護(hù)型電站可以單臺(tái)也可以多臺(tái)并聯(lián)使用多臺(tái)并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運(yùn)行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟(jì)使用的場(chǎng)合如配套油田鉆機(jī)等。

防音型機(jī)組

防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場(chǎng)所主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在7885dBA超級(jí)防音型機(jī)組噪聲一般在7078dBA。超級(jí)防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對(duì)噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計(jì)等來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

超級(jí)防音型機(jī)組一般外型尺寸都較大制造成本也比標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組要高得多。防音型機(jī)組和超級(jí)防音型機(jī)組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。

露天電站

低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外使用場(chǎng)所可以直接放置在戶外露天使用省去建造機(jī)房同時(shí)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和投入使用周期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在7585dBA可以在方艙和機(jī)廂內(nèi)進(jìn)行操作、保養(yǎng)和檢修。

掛車電站

掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種70KW以下機(jī)組用兩輪拖卡70KW500KW機(jī)組用四輪拖掛。掛車電站由標(biāo)準(zhǔn)掛車和防音型機(jī)組組成具備防音型機(jī)組的全部性能和優(yōu)點(diǎn)適宜于野外作業(yè)及機(jī)動(dòng)性供電。掛車設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、交通警示燈和剎車裝置配有機(jī)械支腿減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調(diào)節(jié)高度符合交通安全行駛要求。掛車電站可預(yù)裝電纜架和動(dòng)力電纜以實(shí)現(xiàn)快速供電。在城市道路和二級(jí)以上公路兩輪拖卡拖行速度可達(dá)30km/h四輪拖掛拖行速度可達(dá)50km/h。

車載移動(dòng)電站

車載電站廣泛應(yīng)用于通信、電視轉(zhuǎn)播、高速公路、搶險(xiǎn)、供電和軍隊(duì)等對(duì)于快速、機(jī)動(dòng)性和可靠性要求較高的電源應(yīng)急場(chǎng)合。主要將機(jī)組安裝在汽車的車廂內(nèi)并可以配備電動(dòng)電纜絞盤、多路輸出插座和機(jī)械或液壓支腿也可以很方便的實(shí)現(xiàn)多輛車載移動(dòng)電站并聯(lián)使用。車載移動(dòng)電站一般噪聲在7080dBA。

節(jié)約用油

保護(hù)最佳供油前角以最常用的195型柴油機(jī)為例其供油提前角的最佳角度為16度20度。當(dāng)柴油機(jī)使用一段時(shí)間后由于磨損供油提前角就會(huì)減少造成供油時(shí)間過(guò)晚耗油大增。故應(yīng)保證供油角處于最佳角度。

保證機(jī)器不漏油柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平可校正油管接頭增設(shè)柴油回收裝置可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接使回油流入油箱。

油料用前進(jìn)行凈化柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的辦法是買回的柴油擱置沉淀24天再使用可沉淀98%的雜質(zhì)如現(xiàn)買現(xiàn)用可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。

改變“大馬拉小車”做法機(jī)井上常用“大機(jī)器帶小水泵”。實(shí)際上是一種浪費(fèi)。改進(jìn)辦法適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速使流量、揚(yáng)程增加達(dá)到節(jié)能目的。

調(diào)整噴油器的噴油壓力195型柴油機(jī)噴油器的噴油壓力120 5公斤/平方厘米。當(dāng)噴油壓力低于100公斤/平方厘米時(shí)燃油消耗量增加1020克/千瓦小時(shí)可直接用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作會(huì)嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命下面我們來(lái)了解一下在日常生活中柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作方式有哪些

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作一柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作二帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止散熱能力急劇降低受熱件失去冷卻易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱產(chǎn)生裂紋或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫會(huì)使摩擦面含油不足當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作三冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差是機(jī)油泵供油不足機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良造成急劇磨損甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋并循序在每一擋位行駛一段里程直到油溫正常、供油充分后方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作四柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門

若猛轟油門則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大引起劇烈撞擊易損壞機(jī)件。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作五在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降使零件變形增加減小了零件間的配合間隙加速機(jī)件磨損嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程使噴油器工作失常霧化不良積炭增多。

每天保養(yǎng)

1、檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)。

2、檢查柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油平面冷卻液平面。

3、日檢柴油發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、摻漏皮帶是否松弛或磨損。

每周保養(yǎng)

1、重復(fù)每日的A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)檢查。

2、檢查空氣濾清器清潔或更換空氣濾清器芯子。

3、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。

4、檢查水過(guò)濾器。

5、檢查起動(dòng)蓄電池。

6、起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并檢查有無(wú)影響。

7、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。

一、所選柴油發(fā)電機(jī)組的性能和質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求

柴油發(fā)電機(jī)廣泛用于電信、財(cái)政金融部門、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)等部門、工礦企業(yè)和住宅的應(yīng)急備用電源軍事與野外作業(yè)、車輛與船舶等特殊用途的獨(dú)立電源。

作為通信用柴油發(fā)電機(jī)組必須達(dá)到GB2820-1997中G3級(jí)或G4級(jí)規(guī)定的要求同時(shí)和《通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測(cè)實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的24項(xiàng)性能指標(biāo)要求同時(shí)要通過(guò)中國(guó)行業(yè)主管部門所設(shè)立的通信電源設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的嚴(yán)格檢驗(yàn)。

作為軍事通信用柴油發(fā)電機(jī)組必須達(dá)到有關(guān)GB2820-1997、GJB相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部隊(duì)有關(guān)部門制定的《通信電源設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定并要通過(guò)有關(guān)組織部門對(duì)設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗(yàn)。

二、柴油發(fā)電機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的主要因素

機(jī)組的選擇應(yīng)考慮的因素主要有機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動(dòng)化功能等。

1、機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。

2、負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。

3、機(jī)組的使用環(huán)境條件主要指海拔高度和氣候條件。

4、柴油發(fā)電機(jī)的選擇。

5、發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁方式的選擇。

6、柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)化功能的選擇。

通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測(cè)實(shí)施細(xì)則規(guī)定的24項(xiàng)性能指標(biāo)要求

外觀要求

1、柴油發(fā)電機(jī)組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的廠品圖樣。

2、機(jī)組的焊接應(yīng)牢固焊縫應(yīng)均勻無(wú)焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷焊渣焊藥應(yīng)清除干凈漆膜應(yīng)均勻無(wú)明顯裂縫和脫落鍍層應(yīng)光滑無(wú)漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現(xiàn)象機(jī)組緊固件應(yīng)不松動(dòng)。

3、柴油發(fā)電機(jī)的電氣安裝應(yīng)符合電路圖機(jī)組的各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。

4、柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)有接地良好的端子。

5、柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)牌內(nèi)容齊全。

絕緣電阻

各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間的絕緣電阻應(yīng)大于2M。

絕緣強(qiáng)度

機(jī)組各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間應(yīng)能承受交流試驗(yàn)電壓1min應(yīng)無(wú)擊穿或閃爍現(xiàn)象。

回路電壓

小于100V 750V

試驗(yàn)電壓

大于等于100V 1440V

相序要求

柴油發(fā)電機(jī)組控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應(yīng)自左到右或自上到下排序。

運(yùn)行前要求

機(jī)組應(yīng)具有加熱裝置保證其應(yīng)急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機(jī)油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15℃。

可靠性檢查

1、接自控或遙控的啟動(dòng)指令后柴油發(fā)電應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)。

2、機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)后第3次失敗時(shí)應(yīng)發(fā)出啟動(dòng)失敗信號(hào)設(shè)有備用機(jī)組時(shí)程序啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)地將啟動(dòng)指令傳遞給另一臺(tái)備用機(jī)組。

3、從自動(dòng)啟動(dòng)指令發(fā)出至向負(fù)載供電的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)3min。

4、柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)成功后首次加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載。

5、接自控或遙控的停機(jī)指令后機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)對(duì)于與市電電網(wǎng)并用的備用機(jī)組當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)能自動(dòng)切換或自動(dòng)停機(jī)其停機(jī)方式停機(jī)延遲時(shí)間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。

6、自動(dòng)啟動(dòng)成功率。

自動(dòng)啟動(dòng)成功率不小于99%。

7、空載電壓整定范圍要求。

機(jī)組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標(biāo)定電壓。

8、自動(dòng)補(bǔ)給功能要求。

機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)向啟動(dòng)電池充電。

9、自動(dòng)保護(hù)功能要求。

機(jī)組應(yīng)有缺相短路不大于250KW過(guò)電流不大于250KW過(guò)速水溫缸溫高油壓低保護(hù)。

10、線電壓波形正弦畸變率。

在空載標(biāo)定電壓標(biāo)定頻率下線電壓波形正弦畸變率5%。

電壓穩(wěn)態(tài)調(diào)整率

≤250KW 250KW3% 2%

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)通常會(huì)產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的柴油發(fā)電機(jī)組噪聲將對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。那么在噪聲源無(wú)法降低的情況下該采用哪些措施控制柴油發(fā)電機(jī)組噪聲呢

噪聲源分析

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式它可分為空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因柴油發(fā)電機(jī)組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲的主要噪聲源。

空氣動(dòng)力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過(guò)程即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的柴油發(fā)電機(jī)組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。

2電磁噪聲是由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在電磁場(chǎng)中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲。

3 燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分通常將由于柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。

控制措施

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施一隔音房

在柴油發(fā)電機(jī)組位置安裝隔聲房尺寸為8.0m×3.0m×3.5m隔聲板外壁為1.2mm鍍鋅板。內(nèi)壁為0.8mm穿孔板中間填充物為32kg/m3超細(xì)玻璃棉槽鋼的凹面填充玻璃棉。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施二排風(fēng)消聲

柴油發(fā)電機(jī)組依靠自帶風(fēng)扇排風(fēng)在排風(fēng)房前部安裝AES型矩形消聲器消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m消聲器內(nèi)裝消聲片厚200mm,間距100mm。消聲片采用兩側(cè)鍍鋅穿孔板夾超細(xì)玻璃棉結(jié)構(gòu)。9個(gè)相同尺寸的消聲器拼裝成1個(gè)1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器。消聲器前300mm處為相同尺寸的排風(fēng)百葉窗。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施三進(jìn)風(fēng)消聲

在隔聲房頂部安裝自然進(jìn)風(fēng)消聲器。消聲器制作同排風(fēng)消聲器凈消聲長(zhǎng)度為1.0m截面尺寸為3.4m×2.0m消聲片厚200mm間距200mm消聲器外接無(wú)襯里90°消聲彎頭消聲彎頭長(zhǎng)1.2m。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施四排煙消聲

通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組原廠配套的2個(gè)住宅型消聲器消聲消聲后的煙氣合并為一個(gè)Φ450mm的煙管從排風(fēng)百葉窗伸出向上排放。

柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施五靜音箱低噪音

將廠家生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組放入低噪音箱內(nèi)即可降低噪音又可防雨。

低噪音優(yōu)點(diǎn)

1、適應(yīng)城市環(huán)保要求運(yùn)行時(shí)噪音低

2、普通機(jī)組噪音可降到70dbA(L-P7m處測(cè)量)

3、超低噪聲機(jī)組可達(dá)68dbA(L-P7m處測(cè)量)

4、廂式電站裝有低噪聲防音廂體良好的通風(fēng)系統(tǒng)及防止熱輻射措施保證了機(jī)組始終工作于適宜的環(huán)境溫度

5、底架采用雙層設(shè)計(jì)超大容量的油箱可連續(xù)供機(jī)組運(yùn)行8小時(shí)

6、高效減震措施保證機(jī)組的平衡運(yùn)行科學(xué)的理論和人性化的設(shè)計(jì)方便用戶操作和觀察機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。

可能原因

1、停機(jī)后經(jīng)常失去剩磁是由于勵(lì)磁機(jī)磁極所用的材料接近軟鋼剩磁較小停機(jī)后勵(lì)磁繞組中沒(méi)有電流時(shí)磁場(chǎng)就消失。

2、發(fā)電機(jī)的磁極失去磁性。

3、勵(lì)磁回路元件損壞或線路有斷路短路或接地現(xiàn)象。

4、勵(lì)磁機(jī)電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。

5、勵(lì)磁繞組接線錯(cuò)誤極性相反。

6、發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸不良或電刷壓力不足。

7、發(fā)電機(jī)定子繞組或轉(zhuǎn)子繞組斷路。

8、發(fā)電機(jī)引出線接線松動(dòng)或開關(guān)接觸不良。

9、熔斷器熔斷

處理方法

1、常備蓄電池在發(fā)電前先進(jìn)行充磁。

2、在繞組中通入比額定電流大的直流電時(shí)間很短進(jìn)行充磁具體電流由試驗(yàn)決定。

3、更換損壞元件修復(fù)故障線路。

4、清除接觸表面的尖垢調(diào)整電刷壓力緊固刷架。

5、更正接線按下確的極性充磁。

6、清除接觸表面尖垢研磨電刷調(diào)整理電刷壓力使電刷與滑環(huán)緊密接觸。

7、檢查并修復(fù)斷路處。

8、連接好接頭或修理開關(guān)接觸部位。

9、查明熔斷原因斷定發(fā)電機(jī)本身及線路正常后更換規(guī)定的熔斷器。

A級(jí)保養(yǎng)

l、檢查發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)

2、檢查發(fā)電機(jī)機(jī)油平面、冷卻液平面

3、日檢發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、滲漏皮帶是否松弛或磨損

4、檢查空氣濾清器清潔空氣濾清器芯子必要時(shí)更換

5、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物

6、檢查水過(guò)濾清器

7、檢查起動(dòng)蓄電池及電池液必要時(shí)添加補(bǔ)充液

8、起動(dòng)發(fā)電機(jī)并檢查有無(wú)異響

9、用空氣槍清潔水箱、冷卻器及散熱網(wǎng)灰塵。

B級(jí)保養(yǎng)

1、重復(fù)A級(jí)每日的檢查

2、每100至250小時(shí)要更換柴油濾清器

所有柴油濾清器不可清洗只可更換。100至250小時(shí)只是一個(gè)彈性時(shí)間必須要根據(jù)柴油實(shí)際的清潔程度而更換

3、每200至250小時(shí)要更換發(fā)電機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器

機(jī)油必須要符合美國(guó)API CF級(jí)以上

4、更換空氣濾清器機(jī)組運(yùn)行300-400小時(shí)

要重視機(jī)房環(huán)境而決定更換空氣濾清器的時(shí)間此濾清器是可以用氣槍清潔

5、更換水過(guò)濾清器及添加DCA濃度

6、清洗曲軸箱呼吸閥濾網(wǎng)。

C級(jí)保養(yǎng)

機(jī)組運(yùn)行2000-3000小時(shí)請(qǐng)進(jìn)行如下工作

重復(fù)A、B級(jí)保養(yǎng)

1、拆下氣門室蓋清洗油污、油泥

2、緊固各部螺絲包括運(yùn)行部分、固定部分

3、用引擎潔霸清洗曲軸箱、油泥、鐵屑及沉積物

4、檢查渦輪增壓器的磨損程度并清洗積炭必要時(shí)進(jìn)行調(diào)校

5、檢查、調(diào)整氣門間隙

6、檢查PT泵、噴油器工作情況調(diào)整噴油器行程必要時(shí)進(jìn)行調(diào)校

7、檢查、調(diào)整風(fēng)扇皮帶、水泵皮帶的松緊必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換清洗水箱散熱網(wǎng)并檢查節(jié)溫器的使用 性能。

小修

l、檢查氣門氣門座等磨損程度必要時(shí)進(jìn)行修理或更換

2、檢查PT泵噴油器的工作狀況必要時(shí)進(jìn)行修理、調(diào)校

3、檢查、調(diào)整連桿及各緊固螺絲的扭力矩

4、檢查、調(diào)整氣門間隙

5、調(diào)整噴油器行程

6、檢查調(diào)整風(fēng)扇充電機(jī)皮帶的張緊度

7、清洗進(jìn)氣支管的積炭

8、清洗中冷器芯

9、清洗整個(gè)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)

10、清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

中修

1、含小修項(xiàng)目

2、分解發(fā)動(dòng)機(jī)除曲軸外

3、檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門、等曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件必要時(shí)更換

4、檢查燃料供給系統(tǒng)調(diào)校油泵油咀

5、發(fā)電機(jī)電球修理檢測(cè)清凈油污沉積物潤(rùn)滑電球軸承。

大修

1、含中修項(xiàng)目

2、解體全部發(fā)動(dòng)機(jī)

3、更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門、全套發(fā)動(dòng)機(jī)大修包

4、調(diào)校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭

5、更換增壓器大修包、水泵修理包

6、校正連桿、曲軸、機(jī)體等部件必要時(shí)修復(fù)或更換。

1、品種齊全差動(dòng)保護(hù)裝置品種特別齊全可以滿足各種類型變配電站的各種設(shè)備的各種保護(hù)要求這就給變配電站設(shè)計(jì)及計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)提供了很大方便。

2、硬件采用最新的芯片提高了技術(shù)上的先進(jìn)性CPU采用80C196KB測(cè)量為14位A/D轉(zhuǎn)換模擬量輸入回路多達(dá)24路采到的數(shù)據(jù)用DSP信號(hào)處理芯片進(jìn)行處理利用高速傅氏變換得到基波到8次的諧波特殊的軟件自動(dòng)校正確保了測(cè)量的高精度。利用雙口RAM與CPU變換數(shù)據(jù)就構(gòu)成一個(gè)多CPU系統(tǒng)通信采用CAN總線。具有通信速率高可達(dá)100MHZ一般運(yùn)行在80或60MHZ抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。通過(guò)鍵盤與液晶顯示單元可以方便的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察與各種保護(hù)方式與保護(hù)參數(shù)的設(shè)定。

3、硬件設(shè)計(jì)在供電電源模擬量輸入開關(guān)量輸入與輸出通信接口等采用了特殊的隔離與抗干擾措施抗干擾能力強(qiáng)除集中組屏外可以直接安裝于開關(guān)柜上。

4、軟件功能豐富除完成各種測(cè)量與保護(hù)功能外通過(guò)與上位處理計(jì)算機(jī)配合可以完成故障錄波1秒高速故障記錄與9秒故障動(dòng)態(tài)記錄諧波分析與小電流接地選線等功能。

5、可選用RS232和CAN通信方式支持多種遠(yuǎn)動(dòng)傳輸規(guī)約方便與各種計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。

6、采用寬溫帶背景240×128大屏幕LCD液晶顯示器操作方便、顯示美觀。

7、集成度高、體積小、重量輕便于集中組屏安裝和分散安裝于開關(guān)柜上。

關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的防雷保護(hù)措施,可能很多用戶并不了解,甚至沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)名詞,在這里,濰坊華全動(dòng)力機(jī)械公司對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的防雷保護(hù)措施做詳細(xì)的介紹。

柴油發(fā)電機(jī)組要進(jìn)行必要的防雷保護(hù)。特別是直接與架空配電線路連接的柴油發(fā)電機(jī)組必須進(jìn)行防雷保護(hù),應(yīng)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定,按不同情況對(duì)發(fā)電機(jī)絕緣采取不同的防雷保護(hù)措施。

單機(jī)容量為300～1500kw的直配電機(jī),采用9的保護(hù)接線進(jìn)行過(guò)電壓保護(hù)。單機(jī)容量為300kw及以下的高壓直配電機(jī),根據(jù)具體情況和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),采用10(a)的保護(hù)接線,或10(b)的方式,只在線路入戶處裝設(shè)一組避雷器和電容器,并在靠近人戶處的電桿上裝設(shè)保護(hù)間隙或?qū)⒔^緣子鐵腳接地。個(gè)別重要電機(jī)采用9的保護(hù)接線。

保護(hù)高壓旋轉(zhuǎn)電機(jī)用的避雷器,一般采用磁吹避雷器,避雷器宜靠近發(fā)電機(jī)裝設(shè)。在一般情況下,避雷器可裝在電機(jī)出線處；如接在每一組母線上的發(fā)電機(jī)不超過(guò)兩臺(tái),或單機(jī)容量不超過(guò)500kw,且與避雷器的距離不超過(guò)50m時(shí),避雷器也可裝在每一組母線上

當(dāng)直配電機(jī)中性點(diǎn)能引出且未直接接地時(shí),應(yīng)在中性點(diǎn)上裝設(shè)磁吹或普通閥型避雷器。避雷器額定電壓不應(yīng)低于發(fā)電機(jī)最高運(yùn)行相電壓,對(duì)于線電壓為6．3kV的發(fā)電機(jī)應(yīng)選用FCD-4型或FZ-4型4kV的避雷器；10. 5kV的發(fā)電機(jī)應(yīng)選用FCD-6型或Fz-6型6kV的避雷器。