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bs道橋用聚合物改性瀝青防水涂料

一、產(chǎn)品介紹：

   hc-208jbs道橋用聚合物改性瀝青防水涂料以多種高分子聚合物對瀝青進行改性,高分子聚合物在改性瀝青中形成連續(xù)網(wǎng)絡,聚合物和瀝青互相貫穿、交聯(lián),使產(chǎn)品呈現(xiàn)出高聚物性能,具有良好的彈性、低溫柔性、抗剪切力和抗老化能力,能夠經(jīng)受道路和橋梁長期荷載的要求,有效防止因滲水造成結構破壞、鋼筋銹蝕、混凝土風化,有效解決高寒地區(qū)道路凍融等問題,延長道路和橋梁的使用壽命。  該產(chǎn)品屬國家重點新產(chǎn)品,達到國內同類產(chǎn)品領先水平,

二、產(chǎn)品特點：

1、該產(chǎn)品耐低溫可達-40℃,耐高溫可達180℃,斷裂延伸率可達800％,具有耐老化、抗烙破、易操作、成本低等優(yōu)點,優(yōu)于其他防水材料。

2、該產(chǎn)品無毒、無味、無環(huán)境污染,冷施工等特點。

此防水材料是依靠自身優(yōu)越性能粘貼到橋面板上形成具有良好彈性防水薄膜,隔斷水與水泥混凝土的接觸,起到防水作用；

3、該防水材料屬陽離子對水泥混凝土有較大的吸附性,能充分滲入水泥混凝土毛細孔內,從而阻塞水的滲入。

4、涂膜干燥后防水層能保持橡膠自身的彈性、低溫柔性和良好的抗剪切性能,能經(jīng)受橋面長期荷載要求。并能防止橋梁滲水造成的結構性破壞,延緩橋梁的使用壽命,

5、良好的防水隔熱、抗紫外線性能,優(yōu)良的耐候性、低柔性、抗酸 堿 雨水延長鋼結構使用的壽命,同時具有助燃和絕緣的功能。

6、jbs道橋用聚合物改性瀝青防水涂料不但可有效解決我國橋梁公路滲漏之難題,提高工程質量,還有效的避免了傳統(tǒng)溶劑 型涂料造價高、使用溶劑 散發(fā)大量有毒氣體,危害環(huán)境及施工人員及人民群眾的身體健康；解決了卷材防水材料很難形成無接縫的防水層且抗剪切力較差等缺點；又因此工程斜拉橋部分縱向坡度較大,這要求防水層不但要具有防水效果,而且還必須具有較強的粘結力和抗剪切力,所以選用此材料足以滿足此工程的需要。

三、應用范圍:

適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵、金屬構件、分隔鋁、碳鋼、不銹鋼、合金鋁塑結構等。

四、施 工 要求：

1、設備選擇  ①、打磨除渣機 ②、路橋專用吹風機  ③、zl型涂料噴涂料機 ④、鋼鏟、⑤、棕刷。

2、施工流程  

3、施工人員根據(jù)工程勘察情況和以往施工經(jīng)驗,制定了切實可行的施工流程,以確保工程的施工質量。    基層處理——重點部位處理——涂刷粘層油——第一遍防水層——第二遍防水層——第三遍防水層——防水層養(yǎng)護——攤鋪瀝青混凝土    

4、施工工藝  

4．1基層處理    由于橋面防水層處于特殊位置,防水施工不但對材料的要求較高,而且在施工工藝上與建筑防水有著明顯不同。如要達到理想的防水效果,必須對水泥混凝土基層進行處理：

①、用鋼鏟將橋面水泥浮漿大塊、硬渣鏟除。

②、該橋面因已通車4個月未進行橋面鋪裝,橋面污染比較嚴重,車輛通過時把一些雜物碾破,黏附在水泥混凝土表面到處可見到。在進行防水涂料噴涂前必須對水泥混凝土進行拉毛處理,用拉毛除渣機進行拉毛處理比較適用,浮塵用專用吹風機吹凈,達到無灰塵、浮漿,以提高防水層粘結力。此效果比較理想,受到業(yè)主及現(xiàn)場監(jiān)理的好評。

③、該橋面通過拉毛處理,粗糙度達到了施工的要求。

④、該橋面含水率因水泥混凝土竣工時間較長,符合施工要求。橋面含水率已不大于15％。    

該橋面防水工程中使用由本公司自行研制開發(fā)的路橋防水專用拉毛機。該機器是利用鋼絲集束法制成的刺滾,利用鋼絲的硬度及高彈性,將其水泥浮漿及水泥毛細空中的粉 塵徹底清除,并且還能保持水泥混凝土面層的麻 面,增強瀝青混凝土與防水基層的嵌合力。有效增強水泥混凝土、防水層和瀝青混凝土之間的粘結力,同時防止后續(xù)施工中對防水層的破壞。此機器還有效避免了大型刨銑機在刨銑時對橋面基層的破壞問題,可隨意調節(jié)拉毛深度,是目前國內比較理想的橋面防水拉毛機器。

4.2．防水施工    

在橋面防水刨銑完畢后,將用路橋防水專用吹風機進行吹風清理浮灰。在清理時要注意防撞墻的上部及底部的清理,避免二次污染。清理完畢后,申請在場監(jiān)理工程師進行基層驗收。待驗收合格后方可進行防水施工。  因該橋面防水工程面積較大、工期短,所以使用人工涂刷難以保證工期和工程質量。在此工程中使用了由本公司自行研制開發(fā)的zl型橋面防水涂料噴涂設備,該設備具有操作比較靈活,施工速度快、噴涂均勻等特點,每小時施工面積達2000平方米以上（單遍）。另外,由于該機器的壓力較大,可使涂料在壓力的作用下均勻噴射到橋面上,使涂料直接射入水泥混凝土的毛細孔中,并將毛細孔中的微塵在壓力風的作用下排出,能增強橋面防水涂料與橋面水泥混凝土的粘結力,在施工完畢后并能保留橋面粗糙的麻 面,保證了瀝青混凝土面層和橋面的嵌合力。另外,機械噴涂比較容易控制涂料的噴涂數(shù)量,可隨意調節(jié)噴涂速度,有效滿足工程需要。  在橋面防水施工噴涂前,首先應將防撞墻底部、伸縮縫等重點部位進行處理。特別是泄水口等不容易涂刷的部位,應做加強處理,涂刷2-3遍防水涂料。重點 部位涂刷完畢后應涂刷粘層油。噴涂均勻使之充分滲入水泥混凝土毛細孔中,以提高防水層的粘結力。約2-3小時粘層油干燥后（根據(jù)施工時現(xiàn)場溫度）,方可進行防水涂料噴涂施工,在噴涂橋面防水涂料時要做到涂刷均勻、薄厚一致的原則,根據(jù)設計要求噴涂3遍防水涂料。在噴涂時根據(jù)當時的天氣情況,每遍涂刷大約需間隔3-4小時,每遍橋面防水涂料的用量在500-600克,橋面防水層平均厚度達1mm。遇到下雨、刮風等惡劣天氣時要暫停施工,待天氣好轉后應擦干凈污染物后方可進行下一遍施工。

橋面防水施工中注意以下事項：

①、橋面防水施工前技術人員要認真研究設計要求及技術方案,對材料的性能及用量做到心中有數(shù)。項目經(jīng)理要做好安 全保障工作,做到安 全施工、文明施工。

②、在橋面防水涂料噴涂前,首先將涂料均勻布置在施工現(xiàn)場。

③、因此工程橫跨黃河,黃河地勢較高,橋上風力較大,盡量避免風大時施工。噴涂時順風施工,安 排專人值擋防撞墻,避免涂料對防幢墻及附屬設施造成污染。

④、每遍噴涂后嚴禁人員踩踏,需實際干燥后方可進行下一遍噴涂施工。

⑤、選擇前后4小時無雨天施工,充分保證涂料干燥時間。

⑥、在每遍噴涂時要注意搭接部分的噴涂,做到覆蓋完全,無漏涂現(xiàn)象。

4.3材料控制    

材料出廠附帶生產(chǎn)單位檢測報告、備案證、合格證等證件,材料到達施工現(xiàn)場后由駐地監(jiān)理工程師對材料的數(shù)量進行清點驗收,填寫相關表格。監(jiān)理工程師按生產(chǎn)批次進行抽樣檢測,檢測依據(jù)jc/t975-2005相關指標進行檢測,檢測合格后方可進行施工。

五、防水層的養(yǎng)護及驗收

  防水層噴涂施工完畢后,需對防水層進行養(yǎng)護,如天氣較好的情況下,需要養(yǎng)護24-48小時。在養(yǎng)護期間橋面防水層嚴禁踩踏和汽車行駛。待養(yǎng)護完畢后,項目經(jīng)理會同監(jiān)理工程師及業(yè)主技術人員進行驗收。驗收的原則是：橋面防水涂料涂刷均勻,粘結牢固,表面平整,無空鼓、脫落、翹邊等缺陷。厚度驗收應以每個伸縮縫為單位進行布點,每個單位選擇三點進行厚度測量。因橋面防水層目前國家還在編寫相應的施工規(guī)范,目前控制防水層質量的方法只在對防水材料進場質量和數(shù)量上的控制。防水層符合設計或合同要求,經(jīng)驗收合格后雙方簽 訂驗收合格手續(xù)。

六、攤鋪瀝青混凝土。（防水層無烙破現(xiàn)象）  待防水層驗收合格后,方可進行瀝青混凝土的攤鋪。在攤鋪過程中應注意運料車及其他施工車輛嚴禁調頭、急剎,以免破壞防水層。車輛應勻速行駛,在瀝青混凝土的攤鋪過程中30t的運料車在行駛過程中無碾破現(xiàn)象發(fā)生,瀝青混凝土攤鋪機也未對防水層造成破壞。翻開攤鋪后的瀝青混凝土,發(fā)現(xiàn)橋面防水層無燙破現(xiàn)象發(fā)生,充分體現(xiàn)材料的有效性和施工方案的可行性。