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陜西鴻信鐵路設(shè)備有限公司供應(yīng)海參型s—1型鋁合金雙向復(fù)軌器組成：每套包括左右復(fù)軌器（踏鐵、雙向引導(dǎo)棱、復(fù)軌器體）各一件,工具箱1件,墊板2塊,扳手1把,勾鉤鎖螺栓6條,螺母6個(gè),墊片5個(gè)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①該型復(fù)軌器采用鋁合金材料鑄造處理成型,具有重量輕、強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)。復(fù)軌器采用拱形弧面中空豎板結(jié)構(gòu),設(shè)有雙向引導(dǎo)棱、踏鐵、復(fù)軌器墊鐵,結(jié)構(gòu)合理,承壓能力好。主要技術(shù)參數(shù)：外形尺寸:900 mm×310 mm×290 mm,重量:45.5 kg/只;,抗拉強(qiáng)度:350——380 mpa,延伸率:5.5％～7.5％,表面硬度:hbs97-112。使用方法：該型復(fù)軌器由兩只完全相同的主體組成,起復(fù)作業(yè)時(shí)須同時(shí)使用。在拉復(fù)方向的前方鋼軌內(nèi)、外側(cè)相同位置安 放復(fù)軌器,適當(dāng)石碴,使之與鋼軌密貼。復(fù)軌器安 放平穩(wěn)后,將3根鉤螺栓由鋼軌底部穿進(jìn)復(fù)軌器主體安 裝孔后并緊固。③脫軌車輪至復(fù)軌器問用石碴或鐵墊板等墊好,以減少拉復(fù)阻力,防止軋壞軌枕。④在60 kg/m及以上重型鋼軌上使用時(shí),應(yīng)在軌座上和復(fù)軌器小端下面安 放鋁墊板,以免復(fù)軌器主體折損。⑤起復(fù)前應(yīng)在復(fù)軌器引導(dǎo)棱及主體頂部涂潤滑油,以利于復(fù)軌并減少引導(dǎo)棱的磨損。⑥當(dāng)脫軌車輪距基本軌超過240 mm時(shí),應(yīng)先采用“抬高逼近”的方法,使脫軌車輪靠近基本軌后再進(jìn)行拉復(fù)。     

人字形復(fù)軌器在脫軌機(jī)車前,鋪軌機(jī)車復(fù)軌方向的一端前,按照車輪距鋼軌的距離選擇兩塊枕木處,將復(fù)軌器以大筋在鋼軌外側(cè),按左“人”右“入”的位置安 放,其結(jié)構(gòu)人字形復(fù)軌器主要由大筋、小筋、校正筋、鋼軌螺栓、鋼軌槽、道釘、螺栓、緊固螺栓等組成。其后端需放在枕木上,再在頭部與鋼軌頂?shù)慕佑|處墊上防滑木片或干棉絲、破布等,再在軌部兩彎處墊上防滑道釘,在腰部底下兩側(cè)填充石渣或木塊墊實(shí),以防壓翻。 人字型復(fù)軌器安 裝時(shí)要左右對(duì)稱,不要在鋼軌接頭處安 放,以免受魚尾板影響不易放平。不要在腐朽枕木上安 置,以免釘固不牢。如系混凝土軌枕,應(yīng)放在兩個(gè)軌枕之間,穿入枕木或短枕木頭,并搗實(shí),將復(fù)軌器安 放到新穿入的枕木上,利用導(dǎo)輪棱調(diào)整車輪運(yùn)動(dòng)方向,及斜坡面使車輪由地面轉(zhuǎn)動(dòng)升高至鋼軌頂面部。人字形復(fù)軌累使用操作規(guī)程1、人字形復(fù)軌或是效用抬高逼近的原則來使車輪復(fù)軌,起復(fù)時(shí)就靠它的二條大筋,逼著輪緣延復(fù)軌器表面斜坡升高向基本軌靠近、利用校正筋調(diào)正車輪方向而達(dá)到脫線的輪對(duì)復(fù)軌。、使用時(shí)在脫軌機(jī)車、車輛復(fù)軌方向前方,依據(jù)脫軌車輪據(jù)鋼軌的脫軌距離、車輪傾斜方向,選擇適當(dāng)?shù)恼砟景?放復(fù)軌器,人字形復(fù)軌器時(shí)要注意左人右入,千萬不可擺反;擺反后它就是一個(gè)。人字形復(fù)軌器的有效復(fù)軌距離是240mm,如超過了這個(gè)范圍,就要添加逼軌器。正確的扒碴方法是把鋼軌兩側(cè)的道碴干凈,復(fù)軌器尾部靠近枕木的地方石碴也需扒干凈,鋼軌外側(cè)向外多扒一些,便于穿復(fù)軌器穿銷。這樣就能使復(fù)軌器很平穩(wěn)的放在鋼軌上。注意事項(xiàng):1、在起復(fù)過程中救援人員應(yīng)遠(yuǎn)離復(fù)軌器周圍,防止車輪滑落將石渣擠壓崩出傷人。2、起復(fù)車輪經(jīng)過的一側(cè)復(fù)軌器下方要填滿石碎,防止復(fù)軌器壓翻、傾斜,使車輪翻越引導(dǎo)棱。3、車輪將要到達(dá)復(fù)軌器時(shí)要盡量降低速度,利用校正筋逼迫車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向,防止因速度過快車輪翻越鋼軌脫于另一側(cè)。4、復(fù)軌器安 裝時(shí)應(yīng)避開鋼軌接頭(鋼軌接頭處有魚尾板)軌撐、軌距桿等影響復(fù)軌器安 放

陜西鴻信鐵路設(shè)備有限公司18706752192供應(yīng)海參型s—1型鋁合金雙向復(fù)軌器組成：每套包括左右復(fù)軌器（踏鐵、雙向引導(dǎo)棱、復(fù)軌器體）各一件,工具箱1件,墊板2塊,扳手1把,勾鉤鎖螺栓6條,螺母6個(gè),墊片5個(gè)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①該型復(fù)軌器采用鋁合金材料鑄造處理成型,具有重量輕、強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)。復(fù)軌器采用拱形弧面中空豎板結(jié)構(gòu),設(shè)有雙向引導(dǎo)棱、踏鐵、復(fù)軌器墊鐵,結(jié)構(gòu)合理,承壓能力好。主要技術(shù)參數(shù)：外形尺寸:900 mm×310 mm×290 mm,重量:45.5 kg/只;,抗拉強(qiáng)度:350——380 mpa,延伸率:5.5％～7.5％,表面硬度:hbs97-112。使用方法：該型復(fù)軌器由兩只完全相同的主體組成,起復(fù)作業(yè)時(shí)須同時(shí)使用。在拉復(fù)方向的前方鋼軌內(nèi)、外側(cè)相同位置安 放復(fù)軌器,適當(dāng)石碴,使之與鋼軌密貼。復(fù)軌器安 放平穩(wěn)后,將3根鉤螺栓由鋼軌底部穿進(jìn)復(fù)軌器主體安 裝孔后并緊固。③脫軌車輪至復(fù)軌器問用石碴或鐵墊板等墊好,以減少拉復(fù)阻力,防止軋壞軌枕。④在60 kg/m及以上重型鋼軌上使用時(shí),應(yīng)在軌座上和復(fù)軌器小端下面安 放鋁墊板,以免復(fù)軌器主體折損。⑤起復(fù)前應(yīng)在復(fù)軌器引導(dǎo)棱及主體頂部涂潤滑油,以利于復(fù)軌并減少引導(dǎo)棱的磨損。⑥當(dāng)脫軌車輪距基本軌超過240 mm時(shí),應(yīng)先采用“抬高逼近”的方法,使脫軌車輪靠近基本軌后再進(jìn)行拉復(fù)。      人字形復(fù)軌器在脫軌機(jī)車前,鋪軌機(jī)車復(fù)軌方向的一端前,按照車輪距鋼軌的距離選擇兩塊枕木處,將復(fù)軌器以大筋在鋼軌外側(cè),按左“人”右“入”的位置安 放,其結(jié)構(gòu)人字形復(fù)軌器主要由大筋、小筋、校正筋、鋼軌螺栓、鋼軌槽、道釘、螺栓、緊固螺栓等組成。其后端需放在枕木上,再在頭部與鋼軌頂?shù)慕佑|處墊上防滑木片或干棉絲、破布等,再在軌部兩彎處墊上防滑道釘,在腰部底下兩側(cè)填充石渣或木塊墊實(shí),以防壓翻。 人字型復(fù)軌器安 裝時(shí)要左右對(duì)稱,不要在鋼軌接頭處安 放,以免受魚尾板影響不易放平。不要在腐朽枕木上安 置,以免釘固不牢。如系混凝土軌枕,應(yīng)放在兩個(gè)軌枕之間,穿入枕木或短枕木頭,并搗實(shí),將復(fù)軌器安 放到新穿入的枕木上,利用導(dǎo)輪棱調(diào)整車輪運(yùn)動(dòng)方向,及斜坡面使車輪由地面轉(zhuǎn)動(dòng)升高至鋼軌頂面部。人字形復(fù)軌累使用操作規(guī)程1、人字形復(fù)軌或是效用抬高逼近的原則來使車輪復(fù)軌,起復(fù)時(shí)就靠它的二條大筋,逼著輪緣延復(fù)軌器表面斜坡升高向基本軌靠近、利用校正筋調(diào)正車輪方向而達(dá)到脫線的輪對(duì)復(fù)軌。、使用時(shí)在脫軌機(jī)車、車輛復(fù)軌方向前方,依據(jù)脫軌車輪據(jù)鋼軌的脫軌距離、車輪傾斜方向,選擇適當(dāng)?shù)恼砟景?放復(fù)軌器,人字形復(fù)軌器時(shí)要注意左人右入,千萬不可擺反;擺反后它就是一個(gè)。人字形復(fù)軌器的有效復(fù)軌距離是240mm,如超過了這個(gè)范圍,就要添加逼軌器。正確的扒碴方法是把鋼軌兩側(cè)的道碴干凈,復(fù)軌器尾部靠近枕木的地方石碴也需扒干凈,鋼軌外側(cè)向外多扒一些,便于穿復(fù)軌器穿銷。這樣就能使復(fù)軌器很平穩(wěn)的放在鋼軌上。注意事項(xiàng):1、在起復(fù)過程中救援人員應(yīng)遠(yuǎn)離復(fù)軌器周圍,防止車輪滑落將石渣擠壓崩出傷人。2、起復(fù)車輪經(jīng)過的一側(cè)復(fù)軌器下方要填滿石碎,防止復(fù)軌器壓翻、傾斜,使車輪翻越引導(dǎo)棱。3、車輪將要到達(dá)復(fù)軌器時(shí)要盡量降低速度,利用校正筋逼迫車輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向,防止因速度過快車輪翻越鋼軌脫于另一側(cè)。4、復(fù)軌器安 裝時(shí)應(yīng)避開鋼軌接頭(鋼軌接頭處有魚尾板)軌撐、軌距桿等影響復(fù)軌器安 放