美國的柴油只有25天的供應(yīng)量,為2008年來最低水平,而體現(xiàn)需求的指標(biāo)升至2007年來的季節(jié)性最高位。因市場環(huán)境變化,本周有煉油產(chǎn)品配送公司將美國東南部地區(qū)升至紅色代碼級別。

　　在美國東海岸面對柴油和汽油短缺之際,國內(nèi)出口原油卻創(chuàng)歷史新高。

　　美東時間26日周三,美國能源部下屬能源信息署（EIA）公布：

　　在截至10月21日的上周,美國原油出口510萬桶/日,創(chuàng)單周出口量新高,上周原油凈進(jìn)口略超過100萬桶/日,創(chuàng)凈進(jìn)口量新低。

　　上周美國墨西哥灣的汽油進(jìn)口量為零,為2020年11月以來首次零進(jìn)口。

　　上周美國石油產(chǎn)品合計出口1140萬桶/日,其中汽油和柴油出口量均創(chuàng)兩周來新高。

　　EIA還公布,上周美國原油庫存超預(yù)期猛增,汽油庫存加速減少：

上周美國EIA原油庫存環(huán)比前一周增加258.8萬桶,是市場預(yù)期增幅150萬桶的1.7倍,創(chuàng)去年7月以來最大單周增幅,此前一周減少172.5萬桶。

　　上周EIA汽油庫存環(huán)比減少147.8萬桶,市場預(yù)期減少150萬桶,此前一周減少11.4萬桶。

　　上周EIA精煉油庫存環(huán)比增加17萬桶,市場預(yù)期減少100萬桶,此前一周增加12.4萬桶。

　　評論認(rèn)為,美國原油出口量創(chuàng)紀(jì)錄不算意外,因為美國的原油價格相比國際基準(zhǔn)布倫特原油折價很多。周三盤中,美油比布油的交易價低每桶8美元以上。

　　相比之下,EIA數(shù)據(jù)體現(xiàn)的更驚人訊息是供應(yīng)超低、需求極高。上周華爾街見聞就在EIA公布單周數(shù)據(jù)后提到,美國的柴油只有25天的供應(yīng)量,為2008年來最低供應(yīng)水平,雖然柴油的庫存量處于歷史低位,但體現(xiàn)需求的精煉油供應(yīng)四周滾動均值升至2007年來的季節(jié)性最高位。用于供暖、卡車運(yùn)輸以及維持商業(yè)和貨運(yùn)運(yùn)行的燃料短缺,已成為拜登政府進(jìn)入冬季的主要擔(dān)憂。

　　媒體指出,為滿足取暖油需求增加的前景,美國的煉油廠正以高于通常水平的產(chǎn)能運(yùn)行,但國內(nèi)總產(chǎn)能已降至兩年來低谷。與此同時,美國國內(nèi)的燃油庫存處于史上罕見的季節(jié)性低點,東海岸一些地區(qū)或是庫存耗盡,或是被迫實行配給供應(yīng)。這凸顯了,將燃油從墨西哥灣的煉油中心輸送到東海岸的客戶中心有多困難。

　　如今,全球市場的燃油供應(yīng)都很緊張,美國以外油價高于國內(nèi)價格激勵著謀求更高利潤的油企將產(chǎn)油出口海外。這又讓美國國內(nèi)的柴油危機(jī)惡化。在中期選舉到來之際,進(jìn)入冬季時燃油庫存低正在成為拜登政府關(guān)注的焦點,并促使其考慮包括限制出口在內(nèi)的對策。

　　周三有評論稱,目前美國東北部和東南部的柴油供應(yīng)非常稀缺。供應(yīng)量處于一年中的季節(jié)性最低水平,美國的工業(yè)燃料庫存只能滿足25天的需求。本周有一家燃料供應(yīng)物流公司Mansfield Energy啟動緊急協(xié)議,柴油市場的危機(jī)似乎正在失控。

　　以油罐車車隊為全美8000多名客戶提供煉油產(chǎn)品配送的Mansfield Energy本周二通知客戶,因情況正在迅速變化,市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境每天都有重大變化,我司為應(yīng)對市場波動將警報級別調(diào)至4級,還將東南部地區(qū)調(diào)至紅色代碼,要求在可能的情況下提前72小時通知交貨,以確保燃料和貨運(yùn)可以在經(jīng)濟(jì)適用的水平上得到保障。

　　Mansfield稱,在東海岸的很多地區(qū),柴油價格“比公布的市場平均水平高0.3到0.8美元,因為供應(yīng)緊張。” “有時,承運(yùn)人不得不訪問多個碼頭尋找供應(yīng),這會延遲交貨并限制當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)能力�！�

　　Mansfield的警告可能意味著,美國柴油市場的供應(yīng)非常緊張,以至于某些地區(qū)的供應(yīng)量非常低。柴油危機(jī)使為經(jīng)濟(jì)提供動力的工業(yè)燃料供應(yīng)——從卡車到貨車、從發(fā)電機(jī)到貨運(yùn)列車再到拖拉機(jī)都達(dá)到了歷年同期的最低水平。

　　從這個角度看,Mansfield的警告表明,創(chuàng)紀(jì)錄的低庫存開始影響燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。在國內(nèi),燃油生產(chǎn)能力的投資不足、煉油廠關(guān)閉和停工、需求強(qiáng)勁、燃料出口飆升,國外又有西方對俄羅斯能源的禁運(yùn),這些都在推動庫存消耗并助長燃油價格。柴油庫存極低已經(jīng)讓燃油輸送公司對美國東南部可能的供應(yīng)干擾保持高度警惕。