據(jù)美國媒體消息,奧迪由于參與大眾集團(tuán)“柴油門”丑聞,接受其史上最高金額罰款,高達(dá)8億歐元。日前,奧迪做出了實(shí)質(zhì)性的舉動(dòng),宣布將在德國召回安裝了作弊軟件的柴油車,著手解決問題。

　　從當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日起,奧迪將開始強(qiáng)制召回已在德國售出的15.1萬輛柴油車。召回進(jìn)程分為8批進(jìn)行,第一批將召回3.12萬輛。

　　根據(jù)奧迪的說法,第一批召回的車包括2015-2018年間生產(chǎn)的A6及A7Sportback,這兩款車均搭載3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力可達(dá)268馬力。這些車都安裝有所謂“失效裝置”的作弊軟件模塊,可以在排放量測試中舞弊。

　　本次召回修理由德國聯(lián)邦汽車交通局(KBA)強(qiáng)制實(shí)行,不向客戶收取費(fèi)用,主要是將失效裝置拆除。奧迪承諾本次維修不會(huì)影響汽車的油耗、碳排放量、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、峰值扭矩、噪聲排放和發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性。

　　奧迪采購和IT管理委員會(huì)成員Bernd Martens領(lǐng)導(dǎo)此次召回維修,他表示：“我們要做的就是堅(jiān)決徹底消除柴油車危機(jī)的影響。在進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)分析后,我們可以完全滿足KBA的要求,給出具體解決方案。”

　　柴油門丑聞事件后,奧迪不僅面對(duì)巨額罰款,其負(fù)責(zé)人還鋃鐺入獄。奧迪首席執(zhí)行官Rupert Stadler于2018年6月被捕,成為大眾集團(tuán)第一位入獄的高管。Stadler于2018年11月初被釋放,但同時(shí)也被奧迪解聘。