北京時(shí)間10月22日下午消息,特斯拉周三在官方網(wǎng)站上表示,該公司計(jì)劃推出一個(gè)專車項(xiàng)目,并準(zhǔn)備于明年宣布詳細(xì)信息。

　　特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）今年7月首次在“整體規(guī)劃”（Master Plan）中披露了這個(gè)項(xiàng)目。這個(gè)名為“特斯拉網(wǎng)絡(luò)”（Tesla Network）的項(xiàng)目是在該公司宣布Model S無人駕駛功能時(shí)一同發(fā)布的。

　　馬斯克周三表示,特斯拉正在開發(fā)新車型,并將在其中配備必要的硬件,最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。不過,相關(guān)的軟件開發(fā)工作尚未完成。

　　特斯拉在聲明中說：“請注意,可以使用無人駕駛的特斯拉汽車進(jìn)行拼車或者接送親友,但如果是出于創(chuàng)收目的,則只能在特斯拉網(wǎng)絡(luò)中使用。詳細(xì)信息將于明年發(fā)布�！�

　　特斯拉尚未對此置評(píng)。

　　汽車廠商都在爭相投資所謂的出行服務(wù),希望通過汽車銷售和專車服務(wù)挖掘這個(gè)潛力達(dá)數(shù)萬億美元的市場。而作為當(dāng)前專車領(lǐng)域的主導(dǎo)企業(yè),Uber必然會(huì)面臨重大挑戰(zhàn)。

　　巴克萊分析師布萊恩·約翰遜（Brian Johnson）周四在研究報(bào)告中表示,盡管特斯拉網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)收潛力會(huì)“令市場驚訝”,但成本也很高昂。

　　“雖然我們認(rèn)為拼車和專車是大眾出行市場的未來趨勢,但我們對于OEM廠商自行運(yùn)營車隊(duì)還是懷有一些財(cái)務(wù)上的擔(dān)憂�！奔s翰遜寫道。

　　根據(jù)路透社的統(tǒng)計(jì),截至今年6月,風(fēng)險(xiǎn)投資家和企業(yè)投資者已經(jīng)向?qū)＼嚪��?wù)領(lǐng)域投入近280億美元。

　　通用汽車也已大舉下注,今年1月向美國專車公司Lyft投資5億美元。該公司高管表示,他們即將推出的雪佛蘭Bolt在設(shè)計(jì)過程中就考慮了汽車共享模式。

　　處于虧損之中的特斯拉財(cái)力不及通用汽車,而Uber和Lyft等專車公司都在通過大舉燒錢的方式爭奪區(qū)域主導(dǎo)地位。Uber在將中國業(yè)務(wù)出售給本土巨頭滴滴出行前,就花費(fèi)了不菲的資金。

　　馬斯克在今年7月發(fā)布的第二部分“整體規(guī)劃”中闡述了一套系統(tǒng),讓特斯拉車主可以通過手機(jī)應(yīng)用將自己的汽車加入特斯拉的車隊(duì),以便從中獲取收入,降低汽車保有成本。

　　馬斯克表示,在汽車保有量較低的城市,特斯拉可以運(yùn)營自己的車隊(duì)。