隨著市場(chǎng)規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng),二手車(chē)電商開(kāi)始異軍突起,但專(zhuān)家指出,目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商的市場(chǎng)滲透率依然很低,多家二手車(chē)電商深陷“叫好不叫座”的窘境。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2016年中國(guó)二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)10.33％,達(dá)1039.07萬(wàn)輛,首次突破千萬(wàn)級(jí)大關(guān)；預(yù)計(jì)2017年二手車(chē)市場(chǎng)將保持20％增速,二手車(chē)交易量將達(dá)到1250萬(wàn)輛以上,交易額有望突破7000億。

　　面對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的廣闊前景,國(guó)內(nèi)近年來(lái)涌現(xiàn)出大批二手車(chē)交易平臺(tái),并成為資本追捧的寵兒：今年年初,優(yōu)信集團(tuán)完成新一輪5億美元融資；6月5日,“邁邁車(chē)”宣布獲得A輪2億元融資。

　　二手車(chē)電商企業(yè)的興起成為打破國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)格局的“鯰魚(yú)”,而各大電商平臺(tái)的廣告大戰(zhàn),更是讓二手車(chē)電商逐漸為消費(fèi)者所認(rèn)知,并促進(jìn)了用戶消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)。

　　不過(guò),由于仍處于發(fā)展初期目前二手車(chē)電商的市場(chǎng)滲透率并不高。有數(shù)據(jù)顯示,2016年中國(guó)二手車(chē)電商整體行業(yè)滲透率數(shù)值為13.9％,相比日常消費(fèi)品的電商滲透率,當(dāng)前二手車(chē)電商行業(yè)滲透率處于較低水平。

　　針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商發(fā)展現(xiàn)狀,邁邁車(chē)創(chuàng)始人兼CEO江奇濤近日接受記者采訪時(shí)表示,中國(guó)的二手車(chē)電商已從最初的純二手車(chē)信息交互平臺(tái)演變?yōu)榻槿虢灰椎碾娚绦螒B(tài)。起初,這些企業(yè)大多是信息交互平臺(tái),將信息提供給車(chē)商,而這一模式在2015年發(fā)展到了最高峰。自2016年后,許多平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)開(kāi)始回落,車(chē)商活躍度降低,企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成本增加,盈利模式變得薄弱,亟待轉(zhuǎn)型。

　　在江奇濤看來(lái),二手車(chē)交易量一直上不來(lái),主要因?yàn)橄�費(fèi)者對(duì)這一行業(yè)信心不足。

　　以往,傳統(tǒng)車(chē)商極大地利用了汽車(chē)信息不透明的匹配形式來(lái)賺取利潤(rùn),這種做法加深了消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)行業(yè)的不確定性和不具有信任感。用戶不放心的原因,一是服務(wù)質(zhì)量,二是車(chē)況,三是缺少標(biāo)準(zhǔn)。

　　江奇濤說(shuō),隨著一些電商平臺(tái)進(jìn)入市場(chǎng),上述情況有所改觀,但還不夠,對(duì)整個(gè)市場(chǎng)增量沒(méi)有太大幫助。

　　和市場(chǎng)上大多數(shù)二手車(chē)電商網(wǎng)站不同,邁邁車(chē)推出了S2R幫賣(mài)模式（Source to Retail,即車(chē)源對(duì)零售商模式）,通過(guò)資源整合、上門(mén)服務(wù)、線上競(jìng)拍,實(shí)現(xiàn)車(chē)源快速銷(xiāo)售至競(jìng)價(jià)最優(yōu)的零售商。

　　據(jù)江奇濤介紹,邁邁車(chē)當(dāng)前主要聚焦于為車(chē)商提供服務(wù)。車(chē)商是二手車(chē)行業(yè)的核心,經(jīng)銷(xiāo)商在這個(gè)行業(yè)里仍然不可取代,他們也加快了二手車(chē)的流通。對(duì)車(chē)商來(lái)說(shuō),在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,它要提升的一是信任度,二是服務(wù)質(zhì)量。

　　“二手車(chē)交易相對(duì)低頻,而且它往往是非標(biāo),價(jià)格不統(tǒng)一,這就造成主打個(gè)人消費(fèi)者的二手車(chē)網(wǎng)站前期營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)成本非常大�！苯�奇濤表示,邁邁車(chē)之所以選擇向B端經(jīng)銷(xiāo)商提供服務(wù),是因?yàn)锽端經(jīng)銷(xiāo)商是高頻交易者且在行業(yè)里不可或缺,為其服務(wù)會(huì)更加穩(wěn)固。邁邁車(chē)現(xiàn)階段的核心就是讓所有車(chē)商能夠在網(wǎng)站上拿到足夠的車(chē)。同時(shí),這些車(chē)商在平臺(tái)上的交易數(shù)據(jù)和資料,又為未來(lái)的新業(yè)務(wù)拓展打下基礎(chǔ)。
　　“在中國(guó)的二手車(chē)行業(yè),目前消費(fèi)習(xí)慣并沒(méi)有改變,信任也仍待建立,而互聯(lián)網(wǎng)上的信任要求比線下更大,這些因素造成二手車(chē)電商的‘風(fēng)’沒(méi)有起來(lái)。但行業(yè)的風(fēng)口就要到來(lái),預(yù)計(jì)2018年會(huì)有個(gè)大的上升趨勢(shì)。”江奇濤向記者說(shuō)道。

　　研究機(jī)構(gòu)艾瑞公司的研報(bào)認(rèn)為,2016年下半年以來(lái)C2B模式二手車(chē)電商企業(yè)開(kāi)始加速發(fā)展,憑借高效的收車(chē)流程,幫助賣(mài)車(chē)用戶高價(jià)、高效地售出車(chē)輛,獲得了賣(mài)方用戶的認(rèn)可。但較高的獲客成本是C2B模式平臺(tái)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著車(chē)輛交易的持續(xù)與深入,車(chē)商對(duì)二手車(chē)電商平臺(tái)的需求也不只是停留在車(chē)輛信息獲取及交易等服務(wù)上,車(chē)商對(duì)車(chē)輛定價(jià)、物流服務(wù)、金融服務(wù)等需求更加突出。主流二手車(chē)電商平臺(tái)需要積極探索利用大數(shù)據(jù)、智能檢測(cè)定價(jià)等技術(shù)拓展更精準(zhǔn)更高效的服務(wù),以滿足車(chē)商在整個(gè)交易流程中的全方位需求。