近年來,汽車電商發(fā)展十分迅速,09年至今,各類汽車類電商企業(yè)已經(jīng)從探路者變成競爭者,在汽車電商領(lǐng)域展開新一輪的搏殺。尤其是去年“雙十一”天貓、易車等汽車電商平臺(tái)總計(jì)達(dá)60億的訂單總額,著實(shí)把尚煮在溫水中的傳統(tǒng)汽車廠商、經(jīng)銷商嚇出了一身冷汗。

　　據(jù)咨詢公司羅蘭貝格預(yù)測,中國汽車電商銷售額未來將以30%左右的年增長率發(fā)展,預(yù)計(jì)到2016年將達(dá)到近2250億元。在此背景下,多路資本已經(jīng)展開角逐,其中受關(guān)注較高的主要有整車廠商、垂直類網(wǎng)站、經(jīng)銷商以及傳統(tǒng)電商平臺(tái)四種類型,四類平臺(tái)雖然發(fā)起方不同,但交易模式存在一定趨同性。

　　經(jīng)過以線上營銷為主的粗放發(fā)展之后,近三年來,隨著各大汽車電商紛紛試水線下環(huán)節(jié),汽車電商的O2O閉環(huán)逐漸形成,我國汽車電商進(jìn)入2.0階段,但是目前的汽車電商僅僅是在信息獲取和交易付款利用了互聯(lián)網(wǎng)工具,之后的相關(guān)手續(xù)仍然落后于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。其中特別重要的就是購車合同。

　　在4S店買過車的朋友或許有更深的感受,購車合同、發(fā)票等一堆紙質(zhì)票據(jù)塞滿了文件袋,紛繁雜亂且不利于保管,而4S店也要對各類票據(jù)進(jìn)行存檔,檔案的管理成本和調(diào)閱的繁瑣也不言而喻。

　　對于汽車經(jīng)營商而言,引入第三方電子合同平臺(tái)對于汽車跨區(qū)域、互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營有很好的保障和促進(jìn)作用,東風(fēng)、奇瑞等汽車公司也不同程度地應(yīng)用或接觸了電子合同系統(tǒng),據(jù)專營豪車的佳鴻名車負(fù)責(zé)人透露,簽署電子合同引入第三方平臺(tái)迫在眉睫,佳鴻也在關(guān)注中國云簽的締約功能和檔案管理功能,預(yù)計(jì)將在擁有200萬客戶資源的二期項(xiàng)目中上線電子合同功能。

　　根據(jù)汽車電商的發(fā)展趨勢,購車的所有流程都會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)手段逐一完善,自然也包括交易的核心——購車合同�？梢韵胂�,在網(wǎng)上汽車電商平臺(tái)看中了一款車,通過對比找到了最低售價(jià),在線簽署具有法律效力的購車電子合同后才敢在網(wǎng)上支付購車定金,并進(jìn)入下面的流程,這或許就是汽車電商的終極模式。

　　在國內(nèi),已經(jīng)有數(shù)家廠商在進(jìn)軍電子合同領(lǐng)域,但多數(shù)為電子印章企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,只注重印章效果,而忽視電子合同本身簽署時(shí)的安全性和有效性。目前唯一兼有法律有效性和技術(shù)安全性的電子合同平臺(tái)只有“中國云簽”,同時(shí)也承擔(dān)了電子合同國標(biāo)的制定和試點(diǎn)工作。

　　據(jù)中國云簽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,國家制定的電子合同標(biāo)準(zhǔn),并非是電子合同內(nèi)容統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),而是電子合同的訂立形式和訂立手段統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),使之訂立結(jié)果具備不可否認(rèn)性。

　　但是有人說,在線購車有了付款記錄還需要電子合同干什么?一方面,訂立符合國標(biāo)的電子合同是最有效的交易憑證,其他的交易數(shù)據(jù)需要進(jìn)過一系列的司法認(rèn)證才能獲批成為電子證據(jù),而一份可靠的電子合同只需通過第三方平臺(tái)的驗(yàn)真就可以進(jìn)入司法流程;另一方面,由于在中國普遍存在的誠信問題,需要合同來約束各方的交易行為,讓整個(gè)交易行為名正言順且不可抵賴。

　　隨著大型綜合電商平臺(tái)加入戰(zhàn)局和大資本的涌入,汽車電商的競爭將會(huì)愈演愈烈,用戶們在選擇的時(shí)候除了看重品牌和背景,對于汽車這類大額商品的選擇也更為慎重,自然需要處處維護(hù)自身的權(quán)益,以免“賠了夫人又折兵”。因此越來越多的汽車電商開始使用標(biāo)準(zhǔn)的電子合同等有力武器吸引消費(fèi)者,提供安全誠信保障。