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主體部分:包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等。

傳動部分:包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等,由人力踩動腳蹬,通過以上傳動件帶動車輪旋轉,驅車前行。

行動部分

即前后車輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞(車圈)、輪胎等。

安全裝置

包括制動器(車閘)、車燈、車鈴、光反射裝置等。

其他裝置

根據(jù)需要,還可增加一些附件,如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。另外,裝有變速機構的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。

本結構體,也是自行車的骨架和主體,其他部件都是直接或間接安裝在車架上的。

車架部件的結構形式有很多,但根據(jù)使用人群可以分為男式車架和女式車架兩大類。

車架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過焊接、組合而成。為了減輕重量,提高強度,較高檔的自行車采用鋁合金管制造。為了減少快速行駛的阻力,有的自行車還采用流線型的鋼管。

由于自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的,車架便成為承受自行車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體,車架部件制造精度的優(yōu)劣,將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、輕便和速度。一般輻條是等徑的,為了減輕重力,也有制成兩端大、中間小的變徑輻條,還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型。

2、外胎:外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。根據(jù)邊胎軟硬可分為分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬,能全部裹住內(nèi)胎,著地面積比較大,抓地力強,外胎寬度特別寬,花紋較深也是適應越野山地用,能適宜多種道路行駛,類似于山地車。硬邊胎自重輕,著地面積小,抓地力較弱,外胎寬度較窄,花紋較淺也是適應公路地用,但具有阻力小,行駛輕快等優(yōu)點,適宜在平坦的道路上行駛,類似于公路車。

3、腳蹬:腳蹬裝配在中軸部件的左右曲柄上,是一個將平動力轉化為轉動力的裝置,自行車騎行時,腳踏力首先傳遞給腳蹬部件,然后由腳蹬軸轉動曲柄,中軸,鏈條飛輪,使后輪轉動,從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規(guī)格是否合適,將直接影響騎車人的放腳位置是否合適,自行車的驅動能否順利進行。因此要求腳踏都必須有腳踏面,必須安全可靠,具有一定的防滑性能,可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。

4、前叉部件: 前叉部件在自行車結構中處于前方部位,它的上端與車把部件相連,車架部件與前管配合,下端與前軸部件配合,組成自行車的導向系統(tǒng)。

轉動車把和前叉,可以使前輪改變方向,起到了自行車的導向作用。

前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質,故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。

5、鏈條:鏈條又稱車鏈、滾子鏈,鏈接鏈輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪

上,帶動自行車后輪轉的,從而提供動力前進。

6、鏈輪:將腳踏力由曲柄傳遞到鏈條上,用高強度鋼材制成,保證其達到需要的拉力。

7、飛輪:飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端,與鏈輪保持同一平面,并通過鏈條與鏈輪相連接,構成自行車的驅動系統(tǒng)。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪,主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。

其單級飛輪工作原理:當向前踏動腳踏是,鏈條帶動飛輪向前轉動,這時飛輪內(nèi)齒和千斤相含,飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子,芯子帶動后軸和后輪轉動,自行車就前進了。

當停止踏動腳踏板時,鏈條和外套都不旋轉,但后輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動,這時飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對滑動,由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi),千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時,千斤簧被壓縮得最多,再稍微向前滑一點,千斤被千斤簧彈到齒根上,發(fā)出"嗒嗒"的聲響。芯子轉動加快,千斤也很快在各個飛輪內(nèi)齒上滑動,發(fā)出"嗒嗒"的聲音。要部件。

多級飛輪是在單級飛輪的當反向踏動腳踏時,外套反向轉動,會加速千斤的滑動,使"嗒嗒"聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重基礎上,增加幾片飛輪片,與中軸上的鏈輪結合,組成各種不同的傳遞比,從而改變了自行車的速度。

8、折疊車關節(jié)

折疊關節(jié)是折疊車上最關鍵的部位,它承受來自各個方面的壓力,所以它一定要非常堅固,同時又要操作簡便,外觀有藝術美感。

9、車架管

設計一個折疊車與設計一臺非折疊車一樣的困難,盡管我們的自行車在業(yè)內(nèi)被廣泛認為是最好騎的折疊車,但我們始終在尋找更完善的方法,提高我們車架扭距的強度和硬度一直是我們設計的目標.經(jīng)過無數(shù)次測試和修改,我們最終確定了一個特制的形狀,我們稱它為SONUS管,此管的設計高度比以前的要高前后強度極好,并且管的外型寬,底平,對扭曲力有更大的抵抗力.SONUS 管材比之前的管材在強度和硬度上都提高了35%。

隨著市場對于折疊自行車自身性能等各方面要求的提高,越來越多的自行車愛好者們在尋找辨識度高又性能極佳的定制化車型,部分高級折疊自行車品牌也順應衍生出個性化專業(yè)定制服務,如Brompton伯龍騰,便可根據(jù)個人喜好,自由搭配組裝自行車。騎行者可以選擇適合的騎乘姿勢,搭配不同的變速系統(tǒng)、行李袋、超輕量零件、車燈及其他零件,并選擇你喜愛的色彩搭配,來更符合個性化需求與騎乘感受,品牌更將此舉稱為"B-spoke"。

折疊自行車的主流產(chǎn)品主要有16寸和20寸(其它還有12寸、14寸、18寸),當然如果您有特殊需求也有26寸的產(chǎn)品。一般來講,16寸及以下尺寸的產(chǎn)品折疊后體積更小,利于收藏運輸,比較適合短距離騎行。如果您經(jīng)常要騎遠路,就要考慮20寸的產(chǎn)品,不僅騎乘舒適性比16寸車架強度會更高、速度也更快。當然,長距離騎行最好選用帶變速器的產(chǎn)品。一般14寸的折疊車折疊起來的效果在77CM到88CM之間,人們在城市軌道交通也便于方便攜帶。自行車車圈雖然小,但速度一點也不亞于26寸的車型,是人們城市代步休息重要交通工具。

車架材料來分

主要有鋁質和鋼質,也有極少數(shù)使用鎂合金,更有極少數(shù)高檔產(chǎn)品使用碳纖維材料。如果您經(jīng)常需要提著車子上下樓,建議您選用鋁質車架的產(chǎn)品,這樣的車大多在10公斤左右,20寸的一般也不超過12.5公斤。不僅是重量輕,而且鋁質車架產(chǎn)品的壽命也更長,不用擔心生銹。當然,不能只以重量作為唯一指標,車架的強度不可忽略,有些廠家為了減少車重,他們是通過降低車架材料的厚度來實現(xiàn)的,難以保證車架具有足夠的強度。選車時最好騎上去試試,不僅可以感覺車架強度,而且可以測試整車的人體力學設計是否合理,好的設計可以保證騎行姿勢伸展,即使長距離也不會疲勞。

另外一方面,部分高級品牌的折疊自行車還有一項優(yōu)勢,就是可以在10到20秒內(nèi),折疊成小巧的尺寸,這項優(yōu)勢在英國品牌Brompton伯龍騰身上體現(xiàn)得尤為突出。獨特的折疊設計可以確保車燈、纜線等不受損壞,并且在折疊之后,可以放置進相匹配的折疊包中,不用擔心鏈條與齒輪會弄臟衣服與行李袋。

品牌特性來分

對許多折疊自行車愛好者來說,以品牌特性來選車也不失為一種很好的方法,在主流折疊車市場上,

永久、鳳凰屬于普通產(chǎn)品;歐亞馬、大行、勝伯途(SOBATO)則屬于相對高端的品牌;還有伯龍騰(Brompton),這個牌子屬于折疊車中的"阿斯頓馬丁",除了折疊攜帶便捷之外,還有很多種型號和顏色的選擇,很受都市人群的喜愛。

自行車上的電鍍層是鉻鍍層,不僅增加自行車美觀,還可延長使用壽命,平時應注意加以保護。

①經(jīng)常擦拭。一般說來,每周宜擦拭1次,應用棉紗或軟布把灰塵擦掉,再加些變壓器油或機油擦拭,如果遇上雨淋水泡時,應及時用清水洗凈,擦干,再加點油。

②騎車不宜太快。平時,飛快的車輪會將地面上沙礫掀起,對車圈形成很大的沖擊力,使車圈受損。車圈嚴重的銹洞,大都是這種原因造成的。

③自行車電鍍層不能與食鹽、鹽酸之類物質接觸,也不宜放在煤煙熏烤的地方。

④電鍍層如有銹跡可用少許牙膏輕輕拭去。自行車鍍鋅層如幅條等不要擦拭,因為表面生成的一層暗灰色的堿式碳酸鋅,能保護內(nèi)部金屬不受腐蝕。

2、怎樣延長自行車輪胎的壽命?

馬路的路面大都是中間高兩邊低,自行車行駛時,必須靠右側。因為,輪胎的左側常比右側磨損得厲害。同時,由于重心靠后,后輪一般比前輪磨損快。如果在新輪胎使用一段時間后,把前后輪胎調(diào)換使用,并調(diào)換左右方向,這樣便可延長輪胎壽命。

3、怎樣保養(yǎng)自行車外胎?

自行車外胎耐磨性好,承受負荷大。但是,使用不當常常會加速磨損,出現(xiàn)龜裂、爆破等現(xiàn)象。平時,使用自行車時應注意以下幾點:

①充氣要適量。內(nèi)胎充氣不足造成的癟胎,不僅阻力增大,騎車費力,而且加大了車胎與地面摩擦面積,使外胎加速磨損折裂。充氣過足,加上日曬胎內(nèi)空氣膨脹,胎內(nèi)簾線容易被脹斷,會縮短使用壽命。因此,打氣要

適量,寒冷天氣可足些,夏天要少些;前輪氣少些,后輪氣要足些。

②不要超載。各種外胎的側面都標有它的最大載藏重量。如普通外胎最大載重量為100公斤,加重外胎最大載重量為150公斤。自行車裁人和車子本身重量是由前后兩個車胎分但的。前輪承受總重量的l/3,后輪為2/3。后衣架上載重幾乎全部壓在后胎上,超載過重,加大了車胎與地面摩擦,特別是由于胎側的橡膠厚度比胎冠(花紋處)要薄得多,經(jīng)常重載易變薄出現(xiàn)裂口,在胎肩處爆破。

4、自行車鏈條打滑處理法:

自行車鏈條使用時間長了會出現(xiàn)滑牙的現(xiàn)象。這是由于鏈條孔的一端磨損造成的,如采用以下方法,可以解決滑牙問題。

由于鏈條孔有四個方向受摩擦,所以只要打開接頭,翻個圈,把鏈條的內(nèi)圈變做外圈,受損的一面不直接同大小齒輪接觸,就不再打滑了。

一、正確放置你的身體

包括坐墊高度,水平位置,把立長度,坐墊前后位置,車駕長度等。

二、減輕腳踏壓力,不要刻意踩或拉

1、放棄你心中關于騎車就是站立起來,使用大齒輪比,暴力踩踏的個人英雄主義想法。

2、這個方式不在于增加你的踩踏力量,而是在于適應牙盤旋轉。

三、方法:

1、騎上車,使用一個休閑的速度。

2、變速,找到一個檔位,你既不用壓下身體去踩,也不會感覺太容易了。

3、想象你的腳好象沒有踩踏板,而是浮在他上邊,順暢的,冷靜的旋轉。

4、開始加力加速,但是不要突然階躍式的加大,注意里集中在逐漸加大你的轉速,不要刻意用力踩或者拉。

5、繼續(xù)加速,直到你不能輕松的說話,集中在腳踏的旋轉上邊。

6、保持這種踩踏約1.5公里,試圖在這中間邊踩踏邊休息肌肉。

7、這是一種心理游戲,你的腳不停的想使勁踩拉,但是你要用你的思維控制他們不要這么做。

8、想象你的腳在優(yōu)美的旋轉,隨著腳踏轉出優(yōu)美的圓形,想象這個圓越來越小,你的轉速就越來越高。