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自浮式復合材料橋梁防撞設施簡介自浮式復合材料橋梁防撞設施，是安 裝在橋梁橋墩四周，隨著江面（河道、海面）水位的高低依靠自身的浮力沿著橋墩軸線上下升降，始終處于船舶撞擊高度的防撞設施。

根據(jù)設防橋梁或承臺規(guī)格，當最高水位與最低水位相差較多，且橋墩或承臺垂直方向尺寸相同或變化不大，可使用自浮式橋梁防撞設施，使其隨水位漲落而漂浮在水面始終處于迎撞面，保護橋梁或承臺不直接遭受船舶撞擊。

自浮式復合材料橋梁防撞設施是由復合材料外殼、內(nèi)部消能格構腹板、內(nèi)填耗能閉孔吸能材料及組件連接機構、內(nèi)側阻尼元件組成。復合材料殼體有著很好的耐腐蝕和耐水流沖擊作用，并且在復合材料外表層加入紫外線吸收劑 和抗老化劑 使其具有更好的耐候性。

復合材料格構腹板有著非常好的韌性與剛性，能夠使內(nèi)部填充吸能材料形成一個封閉的艙室，并作為吸能材料的骨架，擴大吸能作用。

高性能閉孔吸能材料，為閉孔結構，在撞擊時通過擠壓、壓饋延長撞擊時間，吸收撞擊動能，起到耗能作用。

自浮式復合材料防撞設施可以采用卯榫結構連接，或采用承插螺栓連接，增強連接結構強度，并保障連接尺寸精度，又便于安 裝、更換。

自浮式復合材料橋梁防撞設施特點1、柔性材料、撞擊力吸能好

自浮式復合材料橋梁防撞設施屬于柔性材料制作，內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料，可大幅消減船撞力，有效的保護人、橋安 全，同事，還能夠最大限度的降低船舶的損傷。

2、耐腐蝕、耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優(yōu)異

與鋼制橋梁防撞設施相比，復合材料橋梁防撞設施耐腐蝕、耐久性好，使用過程不需要維護；

結構性能好，可承受小船多次撞擊；

復合材料抗疲勞能力強、彈性好，變形后可以恢復。

3、重量輕，運輸、安 裝、更換方便

復合材料殼體比重為鋼制殼體的1/4，且高性能閉孔吸能材料比重更輕。

獨立單元重量輕、運輸、吊裝費用低。4、受撞擊可改變船舶航向

自浮式復合材料橋梁防撞設施為圓角結構，當船舶與防撞設施碰撞時，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續(xù)沖擊橋墩，從而主動降低船舶撞擊橋墩的能量。

5、連接形式好拆裝、運輸安 裝方便快捷

自浮式復合材料橋梁防撞設施由多個獨立的單元組成，可采用卯榫或插銷式連接方式，可拆裝，運輸和安 裝便捷、高效，各單元損壞后維修更換方便。

6、可塑性強，可根據(jù)具體橋墩形式，結合通航情況設計出適用的橋梁防撞裝置

7、外觀美觀、醒目

自浮式復合材料橋梁防撞設施外觀可制作成任何顏色或圖案，設置成醒目顏色或反光形式，提高橋墩安 全性。

自浮式復合材料橋梁防撞設施防撞機理在自浮式復合材料橋梁防撞設施保護系統(tǒng)中，當船舶與防撞設施撞擊緊密接觸后，防撞設施截面本身也能承受較大的撞擊力，設施截面外殼為彈性復合材料，其內(nèi)部填充的耗能材料抗剪強度高，緩沖能力強。

由于自浮式復合材料橋梁防撞系統(tǒng)具有自重輕、緩沖性、彈性模量低等特點，因此可有效保護船舶不至于局部受損。

總結自浮式復合材料橋梁防撞設施的受力機理，主要有以下幾點：

彈性好，長纖維可有效分散撞擊荷載，同時保護橋梁與船舶；

纖維強度高、質(zhì)量輕；

耐腐蝕、穩(wěn)定性好、免維護、免油漆涂裝；

綠色環(huán)保材料；

重量輕、運輸、安 裝、更換方便；

內(nèi)部緊密填充耗能材料，撞擊時耗能材料相互摩擦消耗能量，以降低撞擊力；

小撞不壞，中撞好修，大撞好換。 成功案例：

梅江二橋安 裝完成

衡水勝特科技有限公司為大冶湖特大橋訂制安 裝的自浮式復合材料橋梁防撞設施。

大冶湖特大橋是黃石至陽新一級公路項目的控制性工程，南北跨越大冶湖，連接陽新縣太子鎮(zhèn)塘埠村和黃石市汪仁鎮(zhèn)劉鋪村，大橋全長3967米，橋面寬32米，設計雙向6車道，時速80公里。全橋分南北引橋和主橋，引橋為30米先簡后連預應力t梁；主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，主跨跨徑120米。

勝特公司根據(jù)客戶要求為其訂制生產(chǎn)了適合大橋的橋梁防撞設施。

衡水勝特科技有限公司為湖南湘江竹埠港大橋安 裝了四套500噸級自浮式復合材料橋梁防撞設施。

湖南竹埠港湘江特大橋（滬昆高速湘江特大橋）是湘潭至邵陽的高速公路上的一座特大橋，位于湘潭市境內(nèi)橋長1178.5米。

衡水勝特科技有限公司根據(jù)客戶的要求，為湖南竹埠港湘江特大橋訂制安 裝了四套自浮式復合材料橋梁防撞設施。 適用范圍：

各類橋墩的防撞設施，根據(jù)大橋的尺寸定制