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國(guó)重汽豪沃牽引車(chē)系列重卡以用戶(hù)價(jià)值為理念，采用國(guó)際技術(shù)，駕乘舒適性、主動(dòng)及被動(dòng)安  全性、可靠性、電子化水平與國(guó)際水平接軌。全新設(shè)計(jì)的中國(guó)重汽d12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國(guó)內(nèi)具代表性的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量、大功率使d12從低轉(zhuǎn)速起就使車(chē)輛動(dòng)力充足，同時(shí)，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的大扭矩值，決定了d12發(fā)動(dòng)機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能，達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性。智能換擋手自一體變速器、盤(pán)式制動(dòng)器、430拉式膜片彈簧離合器均為國(guó)內(nèi)首次采用。 

中國(guó)重汽豪沃牽引車(chē)是中國(guó)重汽傾力3年時(shí)間精心打造的，并在各種復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)后推出的我國(guó)重卡產(chǎn)品，它不僅寄托著中國(guó)重汽打破市場(chǎng)堅(jiān)冰  、沖擊世界重卡水準(zhǔn)的希望和夢(mèng)想，也是中國(guó)重汽在低迷的市場(chǎng)環(huán)境中異軍突起的尖兵。 

在排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)中，我國(guó)大多數(shù)企業(yè)均采用了高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，而高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)掌握在少數(shù)幾家國(guó)外企業(yè)手中。面對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)供不應(yīng)求的局面，高壓共軌核心零部件價(jià)格居高不下，售價(jià)高達(dá)2萬(wàn)多元。然而，就在此時(shí)，中國(guó)重汽推出了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的egr發(fā)動(dòng)機(jī)。與高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)相比，egr發(fā)動(dòng)機(jī)每臺(tái)價(jià)位降低1.4萬(wàn)元左右，且零部件通用性超過(guò)70％，維修成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里節(jié)油5升。 

中國(guó)重汽隆重推出再升級(jí)新款重卡系列產(chǎn)品 



中國(guó)重汽2009年強(qiáng)勢(shì)出擊，隆重推出再次升級(jí)的新款重卡系列產(chǎn)品。 

中國(guó)重汽新款重卡系列產(chǎn)品在安  全、可靠、節(jié)油、環(huán)保技術(shù)上遙遙領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型，充分體現(xiàn)了重卡技術(shù)新概念。是一款真正達(dá)到了節(jié)油、高效、舒適、安  全、聰明、可靠的智能化高性能重卡。 

新款重卡產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn) 

整車(chē)部分 

中國(guó)重汽意在通過(guò)高技術(shù)與完美的動(dòng)力總成匹配，讓中國(guó)用戶(hù)也能享受到國(guó)際先進(jìn)的卡車(chē)駕駛樂(lè)趣，在享受的同時(shí)燃油消耗降至最低。 

采用當(dāng)今國(guó)際上先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系匹配技術(shù)路線(xiàn)。即：寬轉(zhuǎn)速帶的大扭矩共軌發(fā)動(dòng)機(jī)＋手自一體變速箱（smart shift-amt-直譯為“聰明換檔”）＋小速比驅(qū)動(dòng)橋。將中國(guó)的卡車(chē)帶入劃時(shí)代的自動(dòng)換檔階段，并使其油耗低于手動(dòng)換擋3?5％。 

將牽引車(chē)分成標(biāo)準(zhǔn)型和重型兩種 

標(biāo)準(zhǔn)型牽引車(chē)：主要用于跨省長(zhǎng)途運(yùn)輸工況。 

1）公告參數(shù)變化：自重降低400-500公斤，駕駛室準(zhǔn)乘3人；2）車(chē)架縱梁調(diào)整300×90-8單層，材料提升為高強(qiáng)度880mpa高強(qiáng)度低碳合金鋼。中國(guó)重汽保證在等級(jí)公路運(yùn)行時(shí)，列車(chē)總重小于75噸時(shí)的車(chē)架強(qiáng)度；3）新七噸前軸；4）4×2、6×4牽引車(chē)前軸采用與多片簧等強(qiáng)度但自重低的少片簧結(jié)構(gòu)；前雙軸6×2牽引車(chē)，第一軸采用少片簧，第二軸采用自重大大降低的空氣彈簧。6×4車(chē)后橋懸掛采用與美國(guó)漢德森合作研發(fā)的新型（型號(hào)）懸架系統(tǒng)，在保證承載能力與多片簧一致的情況下，自重降低約450公斤（2009年3月后陸續(xù)推出）；5）多種后驅(qū)動(dòng)橋可選。 

重型牽引車(chē)：用于重載工況。 

1）車(chē)架縱梁調(diào)整300×90-8+4雙層；2）新九噸前軸；3）后懸掛采用自卸車(chē)板簧，四騎馬螺栓；4）后橋采用自卸鑄造輪邊減速橋。 

howo9500廂長(zhǎng)車(chē)