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b、車輪的垂直度不良

車輪的垂直度不良就是車輪與軌道的偏差過大，車輪在垂直方向偏斜，圖4-2-49是車輪垂直度不良的示意圖。

這種情況車輪的滾動面與鋼軌踏面的接觸面枳變小而單位面枳的壓力（比壓）就會增大，所以車輪滾動面磨損也就會不均勻，嚴(yán)重時(shí)，在車輪的滾動面上會形成環(huán)形磨損溝。車輪輪緣總是啃鋼軌的同一側(cè)（車輪傾斜的一側(cè))，并且啃軌的痕跡略低于一班情況，由于車輪垂直度不良而引起啃軌

的起重機(jī)，在運(yùn)行中常常發(fā)出嘶嘶聲， e、車輪跨距，對角線不等和兩車輪的直線性不良，圖04-2-50 (a)是門式起重機(jī)大車輪的跨距不等斜的方向相反。如果4個(gè)車輪偏斜量大致相等，一般不會啃。但是這種偏斜對傳機(jī)機(jī)構(gòu)很不利，運(yùn)行阻力會增大。

如圖4-2-48 (d)的情況是4個(gè)車輪都朝間一個(gè)方向傾斜。這種情況，當(dāng)起重運(yùn)行一段距離之后，車體便會很快地靠向一邊，發(fā)生啃軌現(xiàn)象；當(dāng)反向運(yùn)行時(shí)，車體又會很快的靠向另一邊走斜啃軌。這種情況啃軌嚴(yán)重，正常運(yùn)行的距離隨著車輪偏斜度的增加而減小。

如圖4-2-48 (a)、（b)兩種情況，起重機(jī)在運(yùn)行中啃軌的特征是車體發(fā)生扭頭現(xiàn)象。即起重機(jī)向a方向運(yùn)行時(shí)，車體便沿反時(shí)針方向扭頭；當(dāng)起重機(jī)向b方向運(yùn)行時(shí)， 車體便沿順時(shí)針方向扭頭。

（l1<l2），對角線不等（d1<d2）,右側(cè)車輪直線性偏差為0當(dāng)起重機(jī)向a示方向運(yùn)行時(shí)，由車輪3外緣定位，而車輪3的輪緣啃軌到的外側(cè)，車輪4側(cè)不易啃軌,同時(shí)，當(dāng)起重機(jī)向b示向運(yùn)行時(shí)，

由車輪4的內(nèi)緣定位，并啃軌道的內(nèi)側(cè)，此時(shí)，車輪3則易啃軌，所以這樣情況啃軌的特征是一條鋼軌的兩側(cè)都被啃，同一條鋼軌上運(yùn)行兩個(gè)輪子，一個(gè)啃鋼軌的內(nèi)側(cè)，一個(gè)輪啃鋼軌的外側(cè)，而啃軌的方向和地段都不固定。

圖4-2-50（b）所示的情況是門式起重機(jī)大車輪相對位置成梯形，車輪跨距不等(l1~l2),對角線不等(d1~d2),起重機(jī)在運(yùn)行過程中，跨距小的那一對（組）車輪啃軌道的外側(cè)，跨距大的那一對車輪啃軌道的內(nèi)側(cè)， 圖4-2-50 （b）、（c）所示情況，起重機(jī)啃軌的特征是，兩條軌道的內(nèi)側(cè)或外側(cè)向時(shí)被啃。除了車輪跨距偏差之外，兩條軌道的跨距偏差過大也可能啃軌，應(yīng)首先對同一軌道上運(yùn)行的幾臺起重機(jī)都進(jìn)行車輪跨距的檢驗(yàn)，如果各臺起重機(jī)車輪跨距偏差都在允許范圍之內(nèi)，那么啃軌的原因則是軌道的偏差過大。

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