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 　　在上述對安  全閥的底子需求中，可靠地翻開并安  穩(wěn)地排放是首要的需求，由于安  全閥防超壓的功用恰是經過其排放進程來結束的。回座和密封需求盡管也很首要，但相比之下仍是第二位的。

　　此外，安  全閥同爆破片、折斷銷、易熔塞等只能運用一次的壓力開釋設備不一樣，是一種可以屢次運用的“重閉式”壓力開釋設備。因而還需求其動作功用具有滿足的重復性。在有關安  全閥實驗的規(guī)范中，一般需求對同一工況下的動作實驗最少進行三次，便是為了供認安  全閥動作的重復性。

　　2.2有關安  全閥功用的術語

　　對安  全閥的底子需求，體現(xiàn)在安  全閥的首要功用方針中。為了闡明這些功用方針，有必要了解觸及安  全閥功用的一些術語。

　　1.整定壓力setpressure

　　亦稱翻開壓力或初始翻開壓力，是安  全閥閥瓣在作業(yè)條件下開始從閥座上升起時的進口壓力。從理論上講，在該壓力下，由介質壓力發(fā)作的使閥瓣翻開的力同使閥瓣堅持在閥座上的力相互平衡。而在實踐中，所謂閥瓣開始升起，一般可以用下列辦法來加以區(qū)別：一是在丈量閥瓣翻開高度的位移傳感器上出現(xiàn)初次位移指示；二是憑視覺或聽覺感知介質開始連續(xù)地排出。

　　2.排放壓力relievingpressure

　　閥瓣抵達方案翻開高度時的閥進口壓力。

　　3.跨越壓力overpressure

　　排放壓力與整定壓力之差。

　　4.額外排放壓力ratedrelievingpressure

　　規(guī)范或規(guī)范規(guī)則的排放壓力上限值。

　　5.回座壓力re-seatingpressure

　　安  全閥排放后閥瓣從頭與閥座接觸，即翻開高度再變?yōu)榱銜r的進口壓力。

　　6.啟閉壓差blowdown

　　整定壓力與回座壓力之差。

　　7.密封實驗壓力leaktestpressure

　　進行密封實驗時的閥進口壓力。在該壓力下丈量經過封閉件密封面的走漏率。

　　8.背壓力backpressure

　　安  全閥出口壓力。

　　9.附加背壓力superimposedbackpressure

　　安  全閥翻開之前在閥出口處已存在的壓力。是由別的壓力源在排放體系中致使的，也稱為靜背壓。

　　10.排放背壓力built-upbackpressure

　　安  全閥翻開后，由于介質經過排放體系排放而在閥出口處發(fā)作的壓力。是由排放體系對排放介質的阻力而致使的。也稱為動背壓。

　　4.聚乙烯管具有優(yōu)異的撓性。聚乙烯的撓性是一個首要的性質，它極大地增強了該資料對于管線工程的價值。聚乙烯的撓性使聚乙烯管可以進行盤卷，并以較長的長度供應，不需求各種聯(lián)接收件。用于不開槽施工，聚乙烯管道的走向簡略依照施工辦法的需求進行改動；聚乙烯資料的撓性，使其可在施工前改動管材的外形，刺進舊管后康復正本的巨細和規(guī)范。

　　5.聚乙烯管道具有超卓的抵擋刮痕才華。選用不開槽施工技能，無論是鋪設新管或舊管道的修改或更新，刮痕是無法避免的。刮痕構成資料的應力會集，引發(fā)管道的損壞。管材抵擋刮痕的才華，與管材的慢速裂紋增加舉動關系密切，研討證明，pe80等級的聚乙烯管具有較好的抵擋scg的才華和耐刮痕才華。pe100聚乙烯管資料則具有愈加超卓的抵擋刮痕才華。

　　6.超卓的疾速裂紋傳遞抵擋才華。管道的疾速開裂是指在管道偶爾發(fā)作開裂時，裂紋以幾百m/秒的速度靈敏增加，剎那間構成幾十m乃至上千m管道損壞的大事端。疾速開裂是一種偶發(fā)事端，但其結果是災難性的。早在五十年代，美國輸氣鋼管曾發(fā)作幾起疾速開裂事端。聚氯  乙烯氣管和水管均曾發(fā)作過疾速開裂事端。實踐運用中沒有發(fā)現(xiàn)聚乙烯燃氣管的疾速開裂。因而近10年來，國際上對塑料管道，格外聚乙烯燃氣管的疾速裂紋傳遞進行了很多卓有成效的研討作業(yè)。結果表明，在常用的塑料管材中，聚乙烯抵擋裂紋疾速傳遞的才華獨占鰲頭。如upvc的動態(tài)開裂耐性kd為1.8mnm－3/2，pp－r的kd為1.6mnm－3/2，而pe80的kd則為2.9mnm－3/2，pe100的kd則高達3.8mnm－3/2。溫度越低，管徑和壁厚越大，作業(yè)壓力越高，塑料管道疾速開裂的危險性越大。因而，聚乙烯管道，非凡是pe100管更適宜做大口徑管。其時，國外的聚乙烯燃氣管材規(guī)范（iso4437－1997和en1555）已將耐疾速開裂拓展（rcp）列入規(guī)范傍邊。

　　7.聚乙烯管道運用壽命長，可達50年以上，這是國外依據(jù)聚乙烯管材環(huán)向抗拉強度的長時刻靜水壓方案根底值斷定的，已被國際規(guī)范招認。

　　此外，聚乙烯管道重量輕也是一首要要素  。

　　四、聚乙烯燃氣管道體系的方案

　�。ㄒ唬�、聚乙烯燃氣管道強度計算

　　做為工程管道，應有兩個首要的政策，即長時刻運用功用及運用的安  全性。今世聚乙烯管道的出產者完全能夠供給實在稱之為工程塑料的管材和管件，是緣于兩個極為有力的后臺。一個是原資料供給者的高度搶先技能的支撐；一個是科學而謹慎的方案思維。在今世高分子資料科學技能行進支撐下，聚乙烯管材樹脂的構成技能和功用不斷取得發(fā)展，管材長時刻運用功用日益行進，如1989年分子量散布呈雙峰型的pe100級管材樹脂的呈現(xiàn)，將聚乙烯管資料推到了一個簇新的高度。一起，對聚乙烯管資料長時刻運用功用的評估構成了體系科學的規(guī)范評估辦法，即對管材樹脂最低需求的靜液壓強度──mrs的丈量。所謂mrs是指接連施加在該聚乙烯樹脂制管管壁上50年時致使管材損壞時所計算的在管壁上的環(huán)向張應力。該值是管材構造方案的根底。

　　公式（2）

　　方案系數(shù)：保證管道滿負載運行時還有必定的安  全度。

　�。ǘ�）、中國聚乙烯燃氣管道工程技能規(guī)程方案系數(shù)

　　中國聚乙烯燃氣管道工程技能規(guī)程是依據(jù)pe80級管材來思考，對不一樣品種燃氣的方案系數(shù)做出如下規(guī)則：

　　表2.不一樣品種燃氣的方案系數(shù)

　　燃氣品種sdr11sdr17.6天然氣48液化石油氣（氣態(tài)）16/不含冷凝液的氣態(tài)液化石油氣5.33/人工煤氣320/不含冷凝液的人工煤氣8/

　　依據(jù)以上方案系數(shù)，在中國聚乙烯管道運送不一樣品種燃氣的最大容許作業(yè)壓力如下：

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