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無錫比亞迪大噸位叉車

近年來隨著新能源叉車的發(fā)展,雖然社會大眾及各行業(yè)對于新能源叉車的認同都在逐步提高,但對于新能源叉車的質(zhì)疑也始終存在,尤其是在大噸位領(lǐng)域的新能源叉車使用上�！靶履茉床孳嚕ù髧嵨唬┯袆艈�？”“新能源叉車（大噸位）持久嗎？”“新能源叉車（大噸位）嗎？”而之所以會出現(xiàn)這些問題,原因無非在于對廠家技術(shù)的不信任以及對自身工況的擔(dān)憂。

面對這些疑問,比亞迪叉車作為一家新能源鋰電叉車領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”,將會從一個較為的角度解答這些疑問,在帶給行業(yè)、用戶以信心的同時,力求促進大噸位領(lǐng)域的新能源進程。

問題：新能源叉車（大噸位）有勁嗎？

：不僅有勁,而且很有勁。

對于這個問題,首先需要明確一個誤區(qū),即所謂的“勁”應(yīng)為舉升強度與力量,而并非體感舉升反應(yīng)時間。

在與大噸位叉車駕駛者聊天的過程中,比亞迪叉車發(fā)現(xiàn)其實許多人之所以會提出“新能源叉車有勁嗎”這個問題,是因為其在多年駕駛內(nèi)燃叉車突然改為新能源叉車后,會感覺新能源叉車舉升速度較內(nèi)燃叉車的反應(yīng)稍慢一些,進而產(chǎn)生了新能源叉車力量不足的錯覺。就仿佛 是1噸鐵和1噸棉花誰重的問題一樣,那么負載7噸的內(nèi)燃叉車與負載7噸的新能源叉車究竟誰更有力量呢？問題也很明顯。

以比亞迪叉車旗下cpd70/cpd80為例,兩款大噸位新能源叉車負載能力分別為7噸和8噸,在不超過負載值的情況下,都是能夠正常進行貨物的舉升、搬運動作的；且在負載情況下均能達到3m起升高度、18km/h行駛速度、400mm/s起升速度；更加值得注意的是駕駛員處噪聲控制在75db（a）以內(nèi)。

而針對駕駛者體感的舉升速度反應(yīng)稍慢問題,比亞迪叉車也站在相對的角度做一個解答,在不考慮任何客觀條件的情況下,單就反應(yīng)速度而言,其實鋰電驅(qū)動下的新能源叉車是遠高于內(nèi)燃叉車的,原因在于鋰電直接驅(qū)動電機進行動力輸出,節(jié)省了油氣混合后再進行動力輸出的時間。而之所以有的駕駛者會感覺反應(yīng)速度慢,原因則在于電池放電功率或電機質(zhì)量不達標(biāo)等因素 的影響。

而比亞迪叉車旗下的大噸位產(chǎn)品,無論在電池技術(shù)、工藝上,還是在電機的選擇與調(diào)試上,都能夠呈現(xiàn)給駕駛者完美的產(chǎn)品體驗。一方面在電池技術(shù)工藝上,比亞迪叉車依靠多年的積淀,能夠保證電池充放電功率的品質(zhì)如一；另一方面則是依靠著不斷的創(chuàng)研,確保鋰電池與電機間的配合完美如一。讓駕駛者感受到動力澎湃、反應(yīng)迅速的大噸位新能源叉車。

問題：新能源叉車（大噸位）持久嗎？

：不僅持久,而且很持久。

這個問題,不僅需要考慮新能源叉車的日常使用工況,更需要考慮駕駛者的日常使用習(xí)慣,工況越重、習(xí)慣越差均可能導(dǎo)致新能源叉車的持久性達不到駕駛者的理想化認知。但僅從電池容量上而言,以比亞迪叉車旗下c160d為例,其額定起重量可達16噸,為確保其使用續(xù)航,比亞迪叉車為其配置了容量為307.2v/560ah的鋰電池,真正做到經(jīng)久耐用。

同時,比亞迪叉車還創(chuàng)研了智能快速充電技術(shù),依托鋰電池?zé)o記憶性的特點,做到車輛隨充隨用,更為續(xù)航在電池容量之外多填了一份保障。

問題：新能源叉車（大噸位）嗎？

：不僅高,而且更加環(huán)保。

針對這個問題,其實無需多言。首先從價格上而言,雖然大噸位新能源叉車價位無法做到內(nèi)燃叉車那樣低,但整體綜合使用成本測算后你會發(fā)現(xiàn),大噸位新能源叉車屬于買著貴用著省,而內(nèi)燃叉車則是買著省用著貴,且后期僅燃油一項的使用成本就遠超新能源叉車許多,同時新能源發(fā)展趨勢下,新能源叉車在后期服務(wù)、維護上也要優(yōu)于內(nèi)燃叉車。

其次從環(huán)保上而言,雙碳目標(biāo)日益臨近,環(huán)保的管控將會更加嚴苛,大噸位內(nèi)燃叉車將始終籠罩在環(huán)保管控的陰影下,而大噸位新能源叉車則不會有這個困擾。同時,比亞迪叉車打造的新能源物流搬運解決方案,可以真正助力企業(yè)走上節(jié)能環(huán)保的道路。

以上,便是比亞迪叉車對于大噸位新能源叉車領(lǐng)域的一些思考。未來,相信大噸位新能源叉車會愈發(fā)受到市場和用戶的認可與青睞,而比亞迪叉車也已做好準備,堅持用技術(shù)創(chuàng)新推動大噸位叉車使用場景的綠色化進程！

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