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機(jī)組的運(yùn)行

1、發(fā)動(dòng)機(jī)帶載運(yùn)行中應(yīng)注意經(jīng)常觀察電氣儀表（電流、電壓、頻率和功率）及發(fā)動(dòng)機(jī)儀表盤(pán)各儀表的指示狀況。根據(jù)規(guī)定要求，隨時(shí)加以調(diào)整。

2、加、減負(fù)載應(yīng)保持三相平衡。

3、按照發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏等的使用說(shuō)明的要求做好記錄。

4、機(jī)組因故障停機(jī)或有異常聲音時(shí)，應(yīng)仔細(xì)查找故障原因，待故障排除后方可開(kāi)機(jī)。 四、停機(jī)

1、機(jī)組停機(jī)前，應(yīng)逐步卸去負(fù)載，然后使主開(kāi)關(guān)處于分閘位置。

2、將轉(zhuǎn)速開(kāi)關(guān)慢慢置于“怠速”位置，使機(jī)組轉(zhuǎn)速降至怠速。

3、待油溫、水溫降至40℃以下時(shí)，方可停機(jī)。

全自動(dòng)75kw柴油發(fā)電機(jī)      

型 號(hào):     yt2-90kva-ats  

頻率(hz):   50/60  

最大輸出功率(kw/kva):   82.5/103  

額定功率(kw/kva):   75/93.75  

額定電壓（v）:   400/230    

功率因素  (cos):   0.8  

額定電流（a）:   135  

相數(shù):   三相四線  

啟動(dòng)方式:   全自動(dòng)啟動(dòng)  

噪音指數(shù):   75-80分貝  

油箱容量(l):   大油箱  

連續(xù)工作時(shí)間(hr):   8 – 10小時(shí)  

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):   r6105zd  

缸數(shù):   6  

缸徑×行程(mm):   105x125  

耗油量(≦g/kw.h):   224  

【關(guān)于售后】：廠家直銷 質(zhì)保一年 終身維護(hù) 全國(guó)聯(lián)保

【推薦理由】：質(zhì)量過(guò)硬，耗油量低，操作簡(jiǎn)單，服務(wù)周到，施工、應(yīng)急、備用的不二之選

柴油發(fā)電機(jī)組一旦搬進(jìn)機(jī)房，很少會(huì)再搬動(dòng)，所以為了給柴油發(fā)電機(jī)組選擇一個(gè)最合適的家。累計(jì)運(yùn)行時(shí)間一般應(yīng)超過(guò)30 年（制造工藝不良者，可以適當(dāng)縮短時(shí)間）。運(yùn)行中或預(yù)防性試驗(yàn)中，多次發(fā)生絕緣擊穿故障，甚至縮短試驗(yàn)周期，降低試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，仍不能保證安  全運(yùn)行。外觀和解剖檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)絕緣分層發(fā)空嚴(yán)重、固化不良、失去整體性、局部放電嚴(yán)重及股間絕緣破壞等老化現(xiàn)象。 吸火起動(dòng)：吸火時(shí)，需拆除空氣濾清器，使外界灰塵直接進(jìn)入氣缸。易產(chǎn)生爆震，造成機(jī)體損壞；易增加積碳，加速氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損，造成功率下降。向進(jìn)氣管內(nèi)注汽油起動(dòng)：這種做法非常危險(xiǎn)，柴油機(jī)著火后，易產(chǎn)生爆震，會(huì)增加運(yùn)動(dòng)零件的沖擊載荷，損壞零件；還易造成飛車(chē)、積碳和柴油機(jī)瞬間溫度過(guò)熱明火燒車(chē)起動(dòng)：冬天用明火燒車(chē)預(yù)熱，易發(fā)生火災(zāi)；燒壞電路；使油底殼燒裂燃油消耗低等特點(diǎn)，而且近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組在質(zhì)量上與進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組相比較，也占有一定的優(yōu)勢(shì)，目前柴油發(fā)電機(jī)組出口數(shù)量和容量都有了新突破，出口數(shù)量已達(dá)總銷量的40％。一些發(fā)電機(jī)組企業(yè)還設(shè)有海外營(yíng)銷和技術(shù)服務(wù)部門(mén)，保證了出口業(yè)務(wù)的連續(xù)性和不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額。常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。