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未認(rèn)證執(zhí)照
何經(jīng)理(先生)
普通會(huì)員
何經(jīng)理 (先生)
靜音全自動(dòng)30kw柴油發(fā)電機(jī) 由上海海運(yùn)學(xué)院成功研制的“smsc—2000輪機(jī)模擬器”,就是上述要求的結(jié)合點(diǎn),其教學(xué)功能滿足國(guó)際海事組織頒布的stcw78/95公約要求以及國(guó)家海事局頒布的海船船員適任證書和評(píng)估大綱的要求。由于船舶電力系統(tǒng)模型是輪機(jī)模擬器中電站部分的核心,為了使建立的模型精度更高,更具有系統(tǒng)故障仿真和分析的準(zhǔn)確性,本文從船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的機(jī)理出發(fā),應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論,結(jié)合云河輪電力系統(tǒng),在matlab軟件平臺(tái)上,建立了云河輪柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的模型,并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了仿真運(yùn)行和分析。此方法具有建模方便,物理量測(cè)量簡(jiǎn)單,結(jié)果清晰生動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。全文共分七章,主要內(nèi)容如下: 第一章概要介紹了船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)仿真興起的原因和仿真應(yīng)用的理論和實(shí)際意義。 第二、三和四章,應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的三個(gè)主要組成部分(發(fā)電機(jī)組、調(diào)速系統(tǒng)和勵(lì)磁系統(tǒng))進(jìn)行了分析和數(shù)學(xué)建模。 第五章講述了發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的條件和仿真實(shí)現(xiàn)。 第六章采用matlab6.1軟件,建立云河輪柴油發(fā)電機(jī)組的仿真模型,對(duì)一些常見的電力系統(tǒng)故障和現(xiàn)象進(jìn)行了仿真。結(jié)合電力系統(tǒng)基本理論知識(shí),對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了分析。 第七章總結(jié)全文所做的工作,提出目前仿真研究中的不足和將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
詳細(xì)參數(shù) 30kw柴油發(fā)電機(jī)
30kw靜音柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) yt2-40kva/yt2-40kva-ats
動(dòng)力型號(hào) k4100zd
動(dòng)力型式 四沖程,水冷,直列,渦輪式
常用功率 30kw / 37.5kva
最大功率 32.4kw / 40kva
電壓 (v) 380/220
電流 (a) 56
頻率 (hz) 50
轉(zhuǎn)速 (r/min) 1500
冷卻方式 強(qiáng)制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤258
壓縮比 5:01:00 pm
缸徑*行程 (mm) 100x115
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (l) 3.61
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)/全自動(dòng)
功率因數(shù) 0.8滯后 0.8 lag
絕緣等級(jí) h
潤(rùn)滑方式 壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃) ≤540
海拔要求 ≤1000m
環(huán)境溫度 40
接線方式 三相四線,y型繞接
發(fā)火次序 1-3-4-2
進(jìn)氣方式 自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 ≤±1%
相數(shù) 3
凈重 (kg) 806
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm 2100×850×1240
產(chǎn)品信息 含17%增值稅
供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外,使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障,具體地說有如下幾點(diǎn): 1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。 2.潤(rùn)滑不良,如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。 3.柴油機(jī)過熱。 4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。 5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
保障柴油發(fā)電機(jī)組的完好及安 全運(yùn)作,確保在市電停電時(shí)能及時(shí)投入使用,保障正常供電。
1.“飛車"故障預(yù)兆特征 “飛車"前,柴油機(jī)一般都會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。
處理措施:一是關(guān)油門停止供油,并踏下制動(dòng)器;二是堵塞進(jìn)氣管,切斷空氣的進(jìn)入;三是迅速松開高壓油管停止供油;四是車用柴油機(jī)行走中可用高擋重負(fù)荷(制動(dòng)),使發(fā)動(dòng)機(jī)因扭氣不足而熄火。
2.粘缸故障預(yù)兆特征
粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生,粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力,水溫表指示超過 100℃,往機(jī)體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶"的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發(fā)。
處理措施:怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻,使水溫降至 40℃左右,再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水,否則會(huì)導(dǎo)致機(jī)件因局部溫度突然下降過快而變形或產(chǎn)生裂紋。
聯(lián)系人 | 需求數(shù)量 | 時(shí)間 | 描述 |
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暫無(wú)產(chǎn)品詢價(jià)記錄 |
采購(gòu)商 | 成交單價(jià)(元) | 數(shù)量 | 成交時(shí)間 |
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暫無(wú)購(gòu)買記錄 |
地區(qū):滄州
主營(yíng)產(chǎn)品:機(jī)床維修,鑄件,工量具地區(qū):汕頭
主營(yíng)產(chǎn)品:物流公司,貨運(yùn)站,國(guó)內(nèi)陸運(yùn)地區(qū):成都
主營(yíng)產(chǎn)品:聲屏障,護(hù)欄網(wǎng),石籠網(wǎng)地區(qū):衡水
主營(yíng)產(chǎn)品:河北變形縫,河南變形縫,山東變形縫