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mvr是機(jī)械蒸氣再壓縮技術(shù)（mechanical vapor recompression）的簡(jiǎn)稱(chēng)，mvr是重新利用它自身產(chǎn)生的二次蒸氣的能量，從而減少對(duì)外界能源的需求的一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)。

其原理是將蒸發(fā)器產(chǎn)生的二次蒸汽經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)壓縮，使其壓力和溫度上升，蒸氣的熱焓也隨之增加，把增加了熱焓的蒸汽送到蒸發(fā)器的加熱室當(dāng)作加熱蒸汽使用，使料液維持沸騰狀態(tài)，而加熱蒸汽本身則冷凝成水，這樣就把二次蒸汽中的潛熱得到了充分的利用，從而達(dá)到了節(jié)能的目的。

近年來(lái)國(guó)外已將該技術(shù)應(yīng)用于化工、制藥、造紙、污水處理、海水淡化等各類(lèi)行業(yè)中去了，其工作過(guò)程就是將低品位的二次蒸汽經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)壓縮，溫度、壓力提高，熱焓增加，然后進(jìn)入換熱器加熱、冷凝，以充分利用蒸汽潛熱。此工藝除系統(tǒng)開(kāi)車(chē)啟動(dòng)需要新鮮蒸汽，在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行中只需要適當(dāng)補(bǔ)給些新鮮蒸汽（補(bǔ)給量不大）。

1、高強(qiáng)度蒸汽壓縮機(jī)由重型機(jī)架和整體鑄鐵全數(shù)控精密加工制得，另有精準(zhǔn)的安  裝定位鏈接。

低噪音、低振動(dòng)、運(yùn)行穩(wěn)定自如。

2、所有零部件的加工都在公司進(jìn)行，全由加工中心一體加工集成，尺寸公差更為精確，軸承位置和墻板是一體加工完成，以保證軸承的準(zhǔn)確定位。

確保精密，統(tǒng)一的零部件尺寸，滿足所有蒸汽壓縮機(jī)的運(yùn)行條件和工況變化。

3、葉輪采用高牌號(hào)鑄鐵（或雙相不銹鋼、鈦材）加工，使用高精度四軸加工而成，形狀尺寸準(zhǔn)確，并永久性固定在鋼軸上。

具備特殊的強(qiáng)度和剛度，葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)沒(méi)在持續(xù)性大負(fù)荷狀態(tài)下不會(huì)發(fā)生疲勞和偏位。

4、蒸汽壓縮機(jī)軸承用日本進(jìn)口nsk軸承或瑞典skf軸承，在蒸汽壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下使用壽命在26000小時(shí)左右。良好的維護(hù)能使運(yùn)行壽命更長(zhǎng)。

采用最佳軸承，為重載應(yīng)用提高使用壽命。

5、蒸汽壓縮機(jī)采用合金鋼加工精密的定時(shí)同步齒輪永久性固定在軸上，同步齒輪采用郵箱內(nèi)的齒輪油飛濺潤(rùn)滑。

保證在最苛刻的負(fù)載條件下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，高精度低摩擦系數(shù)齒輪傳動(dòng)更為節(jié)能，定時(shí)同步齒輪仍具備防滑性能。

6、蒸汽壓縮機(jī)采用特殊雙機(jī)械水密封系統(tǒng)，達(dá)到蒸汽壓縮機(jī)完全無(wú)泄漏運(yùn)行。

實(shí)踐證明該密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)完全可在臨界氣體的應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)無(wú)故障運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、蒸汽壓縮機(jī)采用雙頭潤(rùn)滑油郵箱潤(rùn)滑，更好地提高了蒸氣壓縮機(jī)軸承及齒輪的使用壽命，避免了原傳統(tǒng)機(jī)型采用黃油潤(rùn)滑的缺點(diǎn)。

維護(hù)時(shí)易保養(yǎng)易觀察，避免了蒸汽壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)斷油燒軸承及齒輪的情況。

8、蒸汽壓縮機(jī)采用整體鑄鐵（雙相不銹鋼或鈦材）制造，鑄鐵壓縮機(jī)內(nèi)腔整體涂特殊涂層，特殊涂層防腐效果稍低于鈦原材質(zhì)，但抗氣蝕、水蝕、沖刷能力高于鈦材。

特殊涂層能達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間使用效果，能減輕投資成本，如純鈦材或雙相不銹鋼制造的蒸氣壓縮機(jī)投資成本相當(dāng)重。

9、蒸汽壓縮機(jī)溫度控制是采用進(jìn)口處噴頭噴霧狀水來(lái)控制出口要求的溫度。

產(chǎn)生穩(wěn)定的飽和蒸汽，有效的調(diào)節(jié)出口溫度。

10、蒸氣壓縮機(jī)電機(jī)全部采用變頻電機(jī)，這樣可以根據(jù)實(shí)際處理量來(lái)調(diào)節(jié)處理量大小。

變頻電機(jī)在啟停系統(tǒng)中起到良好的作用。