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 減速比：

也叫速比,是減速機一項很重要的參數(shù),他的計算方法是：減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速。一般標(biāo)準(zhǔn)的減速機是1：1、1：2、1：3、1：4、1：5、1：10、1：15、1：20、1：25：1：30、1：35、1：40......如此類推下去,有的公司也會根據(jù)客戶的需求對減速機進行調(diào)整定做。

p：

很多工程師會說幾p幾p的減速機,其實這就是功率,一p等于750w,二p等于1500w……以此類推

級數(shù)：這里指減速機齒輪級數(shù),分二級、四級、六級、八級......極數(shù)越多,轉(zhuǎn)速越慢,但扭力越高,我們較為常用的是4級減速機,對應(yīng)的就是4級電機了。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠�缸密封材�?

因汽輪機汽缸密封劑 還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑 時,就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。

保證汽車平穩(wěn)起步

這是離合器的首要功能。在汽車起步前,自然要先起動發(fā)動機。而汽車起步時,汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動系（它聯(lián)系著整個汽車）與發(fā)動機剛性地聯(lián)系,則變速器一掛上檔,汽車將突然向前沖一下,但并不能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時,具有很大的慣性,對發(fā)動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下,發(fā)動機在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500rpm）以下,發(fā)動機即熄火而不能工作,當(dāng)然汽車也不能起步。

1、制動器機械部分常見的問題、安 全要求及檢驗

1.1 制動器機械部分常見的問題

電梯制動器機械部分常見的問題如下。

（1）沖程指示器與可動指示器相碰,一些廠家的設(shè)計者對沖程指示器安 裝的唯一性考慮欠周到。

（2）長期使用造成制動閘瓦脫落,粘接開膠（有些制動器是粘接不是鉚接）。

（3）密封橡膠老化破裂,掉進異物造成制動器卡阻。

   優(yōu)點

生產(chǎn)工藝簡單,制造成本低,價格較于氣動振動器便宜。使用時只需與電源連接即可,即插即用,沒有氣動類振動器的氣源儲備過程。

缺點

由于電動振動器本身結(jié)構(gòu)的特殊性,使其使用壽命要比普通電機短得多,以下諸多的缺陷都是引起燒毀的原因,如：缺相,過載,過流,高溫,粉 塵。短路,漏電,等故障,都會引起電動振動器的燒毀,造成損失,影響生產(chǎn)并引發(fā)安 全事故。

  普通電源

又可細分為：開關(guān)電源、逆變電源、交流穩(wěn)壓電源、直流穩(wěn)壓電源、dc/dc電源、通信電源、模塊電源、變頻電源、ups電源、eps應(yīng)急電源、凈化電源、pc電源、整流電源、定制電源、加熱電源、焊接電源/電弧電源、電鍍電源、網(wǎng)絡(luò)電源、電力操作電源、適配器電源、線性電源、電源控制器/驅(qū)動器、功率電源、其他普通電源、逆變電源、參數(shù)電源、調(diào)壓電源、變壓器電源。

特種電源

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