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warner制動器atc-55 #5162-271-007

蝸輪蝸桿減速機部分附件解說如下：

外殼：鋁合金（機座：025-090）鑄鐵（機座：110-150）；

蝸桿：20cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度hrc60,硬度厚度大于0.5mm）；

蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅；

油蓋/通氣器,主要用于排出渦輪蝸桿減速機機箱內的氣體；

端蓋,分為大端蓋和小端蓋,端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷,軸承座孔兩端用軸承蓋封閉；

    油封,主要使用防止機箱內部的潤滑油外泄,提高潤滑油的使用時間；

放油螺塞,主要用于更換潤滑油時排放污油和清洗濟；

油標蓋/油標,主要用于觀察渦輪蝸桿減速機機箱內部的油量是否達標

 4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

處于接合狀態(tài)；線圈斷電時“銜鐵”彈回,離合器處于分離狀態(tài)。

     干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上,另外增加幾個摩擦付,同等體積轉矩比干式單片電磁離合器大,濕式多片電磁離合器工作時必須有油液或其它冷卻液冷卻。

磁粉 離合器

在主動與從動件之間放置磁,不通電時磁粉 處于松散狀態(tài),通電時磁粉 結合,主動件與從動件同時轉動。優(yōu)點：可通過調節(jié)電流來調節(jié)轉矩,允許較大滑差。缺點：較大滑差時溫升較大,相對價格高。

（1）電樞鐵心

電樞鐵心是主磁路的主要部分,同時用以嵌放電樞繞組。

一般電樞鐵心采用由0.5mm厚的硅鋼片沖制而成的沖片疊壓而成,以降低電機運行時電樞鐵心中產(chǎn)生的渦流損耗和磁滯損耗。疊成的鐵心固定在轉軸或轉子支架上。鐵心的外圓開有電樞槽,槽內嵌放電樞繞組。

（2）電樞繞組

   振動樁錘未來主要用于振動沉管樁的施工,這是一個趨勢,特別是60、75、90等大功率振動錘的應用,必將取代一些振幅大、噪聲強的振動錘。

操作安 全編輯

1．作業(yè)場地至電源變壓器或供電主干線的距離應在200m以內。

2．電源容量與導線截面應符合出廠使用說明書的規(guī)定,啟動時,當電動機額定電壓變動在—5％～+10％的范圍時,可以額定功率連續(xù)運行；當超過時,應控制負荷。

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