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  1.可按實際要求采用多種安 裝形式,六個面均能安 裝。

2.安 裝必須牢固,可靠。

3.原動機(jī)、減速器的工作機(jī)構(gòu)之間須仔細(xì)對中,誤差不得大于所用聯(lián)軸器的許用補(bǔ)差。

4.安 裝后用手轉(zhuǎn)動,必須靈活、無卡滯現(xiàn)象。

保養(yǎng)須知編輯

新減速器使用時,于連轉(zhuǎn)300小時后,需更換新油,其后每使用2500小時需換油,但在使用過程中仍應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量,若油有雜質(zhì),老化,變質(zhì)情況,必須隨時更換。

減速器應(yīng)使用固定品牌、號碼之齒輪油,不應(yīng)將不同品牌、號碼或不同類型的油相混合使用。在換油過程中,應(yīng)先將減速機(jī)內(nèi)部清除干凈,再注入新油。

如果汽缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/l≤a來計算,但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中,沒有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。

7.新時期采用的高分子材料方法

接合平順柔和,以保證汽車平穩(wěn)起步,

分離迅速徹底,便于換擋和發(fā)動機(jī)起動；

具有合適的儲備能力,既能保證傳遞發(fā)動機(jī)大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載；

從動部分的傳動慣量應(yīng)盡量小,以減少換擋時沖擊；

具有良好地散熱能力,汽車在行駛過程中,當(dāng)需要頻繁操縱離合器時,會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn),產(chǎn)生摩擦熱,熱量如不及時散出,會嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；

機(jī)械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用,應(yīng)有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵芯被視為機(jī)械部件,而線圈則不是。”此項標(biāo)準(zhǔn)可以理解為“所有參與向制動輪或制動盤施加制動力的制動器的部件應(yīng)是制動瓦及產(chǎn)生制動力的壓縮彈簧或重錘,按上述規(guī)定應(yīng)分為兩組。同時,與壓縮彈簧向制動輪施加制動力作用相反的、起開閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對應(yīng)地分為兩組,并且兩組鐵心間不能存在關(guān)聯(lián),其動作應(yīng)是獨(dú)立的。該規(guī)定并未強(qiáng)調(diào)兩個線圈,如設(shè)兩個線圈就是兩套制動器了。

1）振動時間太長或在本不要求發(fā)生振動的工序中產(chǎn)生振動。

2）待鍍件安 裝固定方式不正確（用線材吊掛并固定小件,易引起共振）。

無論在什么場合,只要應(yīng)用了振動器,即使安 裝有阻尼器也會使吊裝系統(tǒng)產(chǎn)生更大的應(yīng)力。因此,對于吊裝單元,必須要核對評估其是否能夠承受過多的載荷。

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