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2、多個活動組織:如YOUNG EAGLE 雛鷹機構(gòu),免費向滿13周歲少男少女提供飛行體驗、導(dǎo)師、飛機資料及輔導(dǎo)等;

3、航空教育活動:如:制造飛機知識ABC、維修飛機知識ABC、保養(yǎng)飛機知識ABC、飛行員培訓(xùn)知識ABC等

4、最著名的EAA年會 :EAA AIRVENTURE OSHKOSH 每年夏季7-8月間在威斯康星州的OSHKOSH鎮(zhèn)舉辦,每次都有上萬架大小各異的飛機和近百萬狂熱的美國航空愛好者參加這個飛行盛會 ,其中絕大多數(shù)是私人擁有的或是自制的小型飛機�，F(xiàn)在EAA年會的影響力越來越大,協(xié)和客機、A380客機事實上幾乎全世界古今所有的飛行器都在OSHKOSH亮過相。

2007年度07月23-29日,美國飛來者大會(EAA AIRVENTURE OSHKOSH 2007)在威斯康星州奧什科什市的威特曼機場舉辦;650,000人次與會,展示了近萬架次各型飛機,露營人數(shù)達(dá):40,000人次,參展飛機廠商達(dá):800家。。。

2011年度,山東首家通用航空公司-山東齊翔通用有限公司參展,在一定程度上展示了國內(nèi)通用航空領(lǐng)域的發(fā)展成果。

同年,由世興公司, 《民航報道》, 首都公務(wù)機公司以及美國大使館商務(wù)處共同合作創(chuàng)辦 EAA 中國館 (China Pavilion)。由趙嘉國先生作為主持人,主要創(chuàng)建人以及運營者接受了EAA大會的電視訪問, 向媒體介紹了中國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況, 國家政策以及商業(yè)機會以供國際業(yè)界參考與交流。

2012年度,7月23日至29日美國威斯康星州奧什科什市又一次成功舉辦EAA飛來者大會,1萬多架飛機飛抵奧什科什市,60萬人次與會,給當(dāng)?shù)貛��?0億美元財政收入,本屆EAA吸引了眾多國內(nèi)通航界人士參與,其中有山東齊翔航空CIO李懷武、西安閻良航空產(chǎn)業(yè)基地的黨委書記金乾生、陜西省渭南市人民政府市長助理高遠(yuǎn)洋、中國民用航空西北地區(qū)管理局、通用航空處處長李天宇,此次眾多國內(nèi)通航界人士的美國2012EAA之行,體現(xiàn)了中國航空的崛起,也體現(xiàn)了強盛的中國開始走向世界,同時也展現(xiàn)了中國通用航空愛好者的風(fēng)采!來自德國、美國的公司以及許多國外的企業(yè)非常重視中國的通航市場,他們表示會持續(xù)關(guān)注中國通航領(lǐng)域的發(fā)展。在此期間EAA中國館協(xié)助國家航空相關(guān)主管機構(gòu)開展通用航空產(chǎn)業(yè)訪問交流以及當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)宣傳和招商活動。

2013年,7月9日至8月4日,西北工業(yè)大學(xué)深圳研究院通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心應(yīng)美國托萊多大學(xué)邀請參加2013年度EAA奧什科什世界飛行者大會,參觀期間與美國地方政府托萊多市長舉行了會談,建立了通用航空領(lǐng)域的初步合作意向。 中國館接待北航代表團進(jìn)行訪問交流。 趙嘉國先生代表中國館接受環(huán)球飛行教育的采訪。

2015-2016年,中國館著重于國際的交流, 并安排國際業(yè)界進(jìn)入中國進(jìn)行商業(yè)推廣。

似乎一個寒冷的一月的夜晚很適合做世界上最知名的航空組織的誕辰。無論如何,寒冬對于許多航空愛好者而言,在他們做出計劃、制造或維修飛機的時候,他們也在夢想著以后的日子會更加的溫暖,陽光充沛。1953年1月26日,剛剛從韓國休假回家的Milwaukee的居民Paul Poberezny,在Curtiss-Wright機場(現(xiàn)在的Timmerman機場)聚集了三四十位飛機制造愛好者和修復(fù)愛好者,成立了一個當(dāng)?shù)氐木銟凡?這樣大家就可以共享信息、一起討論飛機了。

最早大家也沒做出什么特別遠(yuǎn)大的期望,即使是在試驗類飛行器協(xié)會創(chuàng)建起第一份簡陋的月刊新聞通訊、作為Milwaukee飛行盛會(Milwaukee Air Pageant)的一部分在接下來的9月舉辦一次Fly-in活動時也一樣。當(dāng)時的Fly-in來了21架飛機,150人參加,用Miller Brewing公司的機庫在周六晚上召開宴會就足夠了。很快,剛剛誕生的EAA就在全國找到了其志同道合者。年輕人,尤其是很多的參加過二戰(zhàn)和韓戰(zhàn)的在部隊體驗過、接觸過飛行的人,加入到那些戰(zhàn)前就發(fā)燒飛機的人們之中,將他們的熱情和專業(yè)知識廣泛應(yīng)用。Poberezny先生后來經(jīng)�；貞浄Q那是"用手和思考"去探索飛行的世界。

加州Riverside的Ray Stits,在1953年獲準(zhǔn)成立了EAA第1分會,1954年和1955年,Poberezny先生的文章在《Mechanix Illustrated》雜志上發(fā)表,展示了如何用800美元制造一架飛機,贏得了全國的關(guān)注。EAA的會員很快就從幾十人上升到幾百人。

當(dāng)時所有的管理事務(wù)都是從Poberezny先生的作為EAA總部的地下室中完成的,這一切持續(xù)了大約10年。Paul與Audrey Poberezny,以及一些志愿者骨干,分發(fā)郵件、回答電話咨詢,為這個年輕的組織建立起各種制度和政策。EAA在Milwaukee組織年度Fly-in一直到1959年(有一年例外,1956年是在Oshkosh舉辦的)。隨即Fly-in活動搬遷到了伊利諾斯州的Rockford,那里的基礎(chǔ)設(shè)施和活動空間要更好,這一時期被年長的會員們稱作"Rockford"時代。

在EAA的第一次大會上,制造和修復(fù)飛機的愛好者們是主要與會者,這個群體很快就成為一塊磁鐵,吸引了大量的喜歡享受飛行樂趣的人。60年代早期,EAA的Fly-in上出現(xiàn)了第一架Warbirds,老飛機從一開始就變得越來越多。整個60年代,越來越多的特技飛行愛好者們與其飛行技能一起源源不斷的來到Rockford。

大部分人加入EAA希望學(xué)習(xí)知識、獲取信息和樂趣,而協(xié)會的發(fā)展也帶來了商業(yè)的機遇。1962年,EAA航空博物館基金會創(chuàng)立,處理大量的航空捐贈品適宜。1964年,EAA在威斯康星州Franklin創(chuàng)建了第一個分支辦事處,隨即1966年博物館遷入。

1968年,EAA已經(jīng)是一個擁有牢固組織基礎(chǔ)的航空社群,時而獲得全國性的關(guān)注,被認(rèn)為是一群"自己制造飛機、并駕駛這些飛機的人。"不到一年之后,EAA的理事會做出決定,做出永久性的改革,讓一個威斯康星州的城市成為運動航空領(lǐng)域的圣城麥加。

到1969年,EAA已經(jīng)走上正軌,一切朝向良好的方向發(fā)展。全國擁有數(shù)以萬計的會員,穩(wěn)固的組織結(jié)構(gòu),廣受歡迎的Fly-in活動,在航空社群中產(chǎn)生了日益增長的影響。1969年后期,EAA的理事會面臨著新的抉擇:為年度Fly-in活動選擇新的舉辦地,或者就暫停一年。EAA與伊利諾斯州Rockford的合作出現(xiàn)了問題,機場對于Fly-in活動的成長已經(jīng)無法繼續(xù)支撐了。

EAA理事會決定選擇一個新的舉辦地點。Paul Poberezny先生考察了許多的航空社區(qū),而收藏品飛機設(shè)計師和競速飛機飛行員Steve Wittman建議選擇Oshkosh,他以前曾在那里擔(dān)任過許多年的機場經(jīng)理。Paul與Steve得到了Oshkosh的商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們支持,最終當(dāng)?shù)赝�意租借機場給他們。只有一個問題:在Oshkosh沒有Fly-in的場地。隨后幾個月的時間里,開始了瘋狂的土方基建工作,EAA的會員和志愿者們創(chuàng)造了第一塊聚會場地,而這里最終發(fā)展成今天的1500英畝(約合607公頃)。

Fly-in活動正式前往Oshkosh的同時,EAA也發(fā)生著其他的變化。1971年,EAA的分支局機構(gòu):古典飛機、戰(zhàn)鷹、特技飛機協(xié)會相繼成立(Vintage, Warbird, and Aerobatic Aircraft)。這樣使得EAA的影響超出了協(xié)會成立的第一個10年大約全國3000架注冊的自制飛機的范疇,將影響擴張到了整個運動航空社群。Poberenzy先生從軍事部門退役,成為EAA的全職主席。同樣是1971年,EAA開始研究無鉛汽車汽油在飛機中的應(yīng)用。這一努力持續(xù)了超過10年,最終使得FAA為特定型號和發(fā)動機頒發(fā)汽車燃油的STC。

EAA的總部仍然安置在Milwaukee的郊區(qū),總部和會員也在保持增長。1971年,EAA擁有不足30,000名會員,到1979年已經(jīng)超過66,000名會員。航空一代的出現(xiàn),是由二戰(zhàn)一代及其子女誕生高峰時期的火星點燃的,這些人發(fā)現(xiàn)EAA是一個理想的組織,可以領(lǐng)到他們追求飛行的樂趣。Poberezny先生的家庭也沿著相同的道路走過來,Paul的兒子Tom,也加入了EAA,1976年成為年度Fly-in活動的主席,后來成為了EAA基金會的總裁。航空事業(yè)也在這一年獲得重大發(fā)展,John Moody將其動力懸掛滑翔機帶到了Oshkosh:這是現(xiàn)代超輕型飛機的先驅(qū)。

1977年,EAA舉辦慶�；顒�,幾年Charles Lindbergh的跨大西洋飛行50周年,EAA組織復(fù)制了圣路易斯精神號(Spirit of St. Louis)。,并駕駛它沿著半個世紀(jì)前Lindbergh的勝利足跡進(jìn)行全國范圍的展示飛行。這一時期,EAA生活在兩個世界中:一年到頭都是呆在Mulwaukee的總部和博物館中,年度朝圣Fly-in活動在Oshkosh舉行。年復(fù)一年的活動組織表明,維持兩個地點的辦公十分困難,而且花費昂貴。在考察過多個社區(qū)之后,EAA理事會在1980年投票表決在Oshkosh建造EAA航空中心,地點就在Fly-in活動場地旁邊。

1983年,是EAA的"第2紀(jì)元"的巔峰。新的世界級的EAA博物館和總部大樓在Oshkosh落成投入使用,FAA接受EAA的FAR 103部超輕型法規(guī)提議,以及為大量的飛機頒發(fā)了汽車燃油STC。在不到10年的時間里,EAA完成了大量卓有成效的工作,EAA在航空產(chǎn)業(yè)界的地位前所為由的重要。然而,還沒有人能意識到,接下來EAA會發(fā)展到更高的高度...