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　　根據(jù)控制壓力來源的不同,它有內(nèi)控式和外控式之分。

　　順序閥是依靠氣路中壓力的作用而控制執(zhí)行元件按順序動作的壓力控制閥,如圖1所示,它根據(jù)彈簧的預壓縮量來控制其開啟壓力。當輸入壓力達到或超過開啟壓力時,頂開彈簧,于是戶到A才有輸出；反之A無輸出。
　　順序閥一般很少單獨使用,往往與單向閥配合在一起,構(gòu)成單向順序閥。當壓縮空氣由左端進入閥腔后,作用于活塞3上的氣壓力超過壓縮彈簧3上的力時,將活塞頂起,壓縮空氣從戶經(jīng)A輸出,見圖2(a),此時單向閥4在壓差力及彈簧力的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。反向流動時,輸入側(cè)變成排氣口,輸出側(cè)壓力將頂開單向閥4由O口排氣,見圖2(b) 。
　　調(diào)節(jié)旋鈕就可改變單向順序閥的開啟壓力,以便在不同的開啟壓力下,控制執(zhí)行元件的順序動作。
　　順序閥的性能與溢流閥基本相同,但由于功能的不同,對順序閥還有其特殊的要求：
　　1、為了使執(zhí)行元件準確實現(xiàn)順序動作,要求順序閥的調(diào)壓精度高,偏差��；
　　2、為了順序動作的準確性,要求閥關(guān)閉時內(nèi)泄漏量�。�
　　3、對于單向順序閥,要求反向壓力損失及正向壓力損失值均應較小。

　　直動式順序閥是一種利用壓力控制使多個執(zhí)行元件按先后實現(xiàn)順序動作的壓力閥。圖5-14所示為板式連接的直動型順序閥,閥芯為二臺肩的滑閥。
　　如果將順序閥的上蓋或下蓋旋轉(zhuǎn)90°安裝,則順序閥又可以由內(nèi)控外泄變換為內(nèi)控內(nèi)泄、外控內(nèi)泄、外控外泄等三種型式。職能符號圖見圖5-15。其中
　　1、內(nèi)控內(nèi)泄型安裝在液壓系統(tǒng)的回油路,出口接油箱,由調(diào)壓彈簧保證閥的進口壓力,即回油背壓為調(diào)定值,因此又稱為平衡閥或背壓閥。此時閥芯受力平衡,閥芯穩(wěn)定在某一位置,彈簧腔的泄漏油內(nèi)引至閥的出口。
　　2、外控內(nèi)泄型用于雙泵供油回路,閥的進口旁接在低壓大流量泵的出口,控制活塞的壓力油引至高壓小流量泵的出口(外控)。當高壓小流量泵的出口壓力大于閥的調(diào)定壓力時,閥口全開使低壓大流量泵經(jīng)此閥卸荷回油箱,故又稱為卸荷閥。因閥的出口直接接回油箱,因此閥彈簧腔的泄漏油內(nèi)引到閥的出口(內(nèi)泄)。
　　3、外控外泄型安裝在液壓系統(tǒng)的某一支路做液壓開關(guān),即外控壓力低于閥的調(diào)定壓力時,閥口關(guān)閉；當外控壓力大于閥的調(diào)定壓力時,閥口全開使液流順利通過。因閥的出口油液去工作、壓力不等于零,因此彈簧腔的泄漏油須單獨引回油箱(外泄)。
　　直動式順序閥適用于油液穩(wěn)定和低壓場合。
　　除此之外還有助推順序閥,卸荷閥。卸荷閥的主要用途：
　　a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動卸荷及加載；b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。生產(chǎn)產(chǎn)品廠家：國內(nèi)主要是榆次液壓集團有限公司、北京華德液壓集團有限公司、上海立新液壓件廠等。國外有美國Vickers、德國力士樂等廠家。卸荷溢流閥德選用：卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器德液壓回路中,當蓄能器充液壓力達到閥德設(shè)定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的有壓油液倒流。此時由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷從而收到節(jié)能效果。當蓄能器中油液壓力降至到閥設(shè)定壓力地85[%]左右時,閥又復載,液壓泵恢復向蓄能器充液。這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時兩個泵同時向系統(tǒng)供油,高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設(shè)定壓力地10[%]。外泄式閥泄油口背壓不得超過設(shè)定壓力地2[%]。
　　順序閥與溢流閥相比較,相同的是它們檢測和控制的都是閥進口的壓力,并且處于常閉狀態(tài)；不同的是順序閥的出口視具體工作不同可以直接接回油箱,也可以接二次油路,前者彈簧腔的泄露油為內(nèi)泄,后者為外泄。

　　順序閥澆口技術(shù)（Sequential Valve Gating,簡稱SVG）,是近些年為適應汽車行業(yè)對大型平板塑料件或者是電子行業(yè)對微型薄壁件的需求而開發(fā)的一種成型新技術(shù)。該技術(shù)的理論模型由C-Mold（Mold-Flow）公司率先提出,美國GE公司首先在薄壁件生產(chǎn)中對其進行了商業(yè)應用。雖然SVG技術(shù)并沒有悠久的歷史,但是由于它在成型制品時所取得的良好效果,他已經(jīng)廣泛地應用于汽車和家電行業(yè),包括國內(nèi)的許多汽車公司也都在大力推廣這一技術(shù)。
　　SVG是在傳統(tǒng)的熱流道模具基礎(chǔ)上,在每個澆口處設(shè)置一個可以獨立控制的可開、關(guān)的閥門。澆口的開啟或者關(guān)閉由液壓缸或者汽缸驅(qū)動,在熱流道中澆口與頂桿的連接是一根圓柱頂針。采用順序閥澆口技術(shù)成型制品時,一般分為四個步驟,在整個過程中一個澆口最多可以經(jīng)過兩次開、關(guān)。
　　SVG技術(shù)的優(yōu)點可以總結(jié)為以下幾點
　　1、消除熔接痕。
　　2、降低成型壓力以及相關(guān)的殘余應力。
　　3、減小成型周期。
　　4、更為均一的分配保壓壓力。
　　5、在普通模具中就能獲得平穩(wěn)熔體流。
　　在成型大型塑料制品時,傳統(tǒng)的同步多點進澆,雖然能使熔體充滿整個型腔,但是由于熔接痕的存在,卻很難使產(chǎn)品質(zhì)量達到理想化要求。SVG則很容易解決這一問題。